搜尋關鍵字|東森新聞:新聞在哪 東森就在哪裡

搜尋 陳蓓蓓 的結果 │ 共找到 24

月薪20萬變時薪160!機師驚爆應徵賣場臨時工變好慘

分享,他身邊有不少航空旅遊業的人紛紛轉職,一名月薪破40萬元的資深機師轉做直銷,同樣做得有聲有色。機師工會常務理事陳蓓蓓指出,國籍機師們現在最窘迫的問題,是陷入派飛、隔離、檢疫不斷循環,導致許多人身心俱疲、興起不如歸去念頭。「很多人想申請留職停薪,等疫情結束再回來」,但航空公司不肯同意;本身有家庭的人,更不可能貿然離職,被迫跳進「59」輪迴。陳蓓蓓雖不清楚這名應徵臨時工的個案狀況,但她認為若是國籍航空機師,「飛完一趟回來隔離都來不及了,怎麼可能外出兼差」,推測或許是留停獲准的機師。以上言論不代表東森新聞立場......
11-02 11:23

華航事件11人確診陳時中認了:有隱形傳播鏈可能性

從28日0時起,針對機組員居家檢疫規定從原先的一人一室,加嚴改成需要一人一戶或住旅館。也因此不少機師收到通知後哀號,如果家裡有住人,就一定得去住飯店,如果連續派遣,生活就等於上班、關飯店不斷輪迴,又要很久不見天日。機師職業工會理事陳蓓蓓說,基本上這次是因為疫情發生才有居檢加嚴規定,機師們也是全力配合指揮中心疫調,但機師們更想知道的是,在大家防疫泡泡都做這麼嚴謹的情況下,到底感染源在哪?希望指揮中心疫調出來後,可以給大家一個更明確的指示。......
04-28 13:41

機師工會提「團體協約」交通部:快談五項訴求

會所提,多航段7小時派遣3人,一年將增加3點6億成本,遭到工會常務理事陳蓓蓓質疑,原本要討論的疲勞航段,工會臨時增加香港和新加坡泗水航段,這讓華航一度不滿,協商還沒開始,工會又提出協商,要納入團體協約,交通部政務次長王國材相當無奈,說要談的是五項訴求不是勞資爭議。華航機師工會交通部三度上談判桌,還沒開始工會又有新動作。機師工會常務理事陳蓓蓓:「我們今天所談成的,我們這個協商的內容,我們當初的約定就是會進入我們的團體協約裡面嘛,是嗎?」交通部政務次長王國材:「我今天只是說當一個平台,所以我這邊並不是一個,勞資......
02-13 16:33

華航勞資協商馬拉松機師工會要談完才復工

天近11小時馬拉松協商,改善疲勞航班獲得共識,機師工會常務理事陳蓓蓓會後說,凌晨開會有點烏龍,因禍得福讓大家體驗紅眼航班,但是談完全部訴求,才會停止罷工。華航機師罷工第6天,交通部次長王國材主持的第三度華航勞資座談,從今天凌晨1時開始到中午11時50分結束,雙方同意明天上午10時再進行討論。桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓會後表示,當初只是跟交通部次長王國材提到「都不曉得紅眼,乾脆下次開會一點,想不到就發布了一點來開會。」後來發現雙方溝通是有一點誤解,所以這個時間是有一點點烏龍,但也是因禍得福讓大家體驗紅眼......
02-13 14:57

嗆媒體來看熱鬧!陳蓓蓓秒低頭道歉:這就是疲勞

嗆媒體來看熱鬧!陳蓓蓓秒低頭道歉:這就是疲勞 ... 嗆媒體來看熱鬧!陳蓓蓓秒低頭道歉:這就是疲勞。華航第三度對談,勞資協商攻防挑燈夜戰,但其中機師工會代表陳蓓蓓竟然脫口說出在場媒體「都是來看熱鬧的」,引發記者抗議。事後陳蓓蓓也出面致歉,表示是因為過於疲勞,才會說錯話,巧妙呼應「疲勞航班」議題。機師工會代表陳蓓蓓:「我們雖然,今天有媒體朋友在,其實媒體朋友只是來看熱鬧的,我們還是要講我們的訴求。」夜間協商本來就折磨,但機師工會代表陳蓓蓓的失言,讓現場辛苦一整晚的記者們實在好不滿。機師工會代表陳蓓蓓vs.記者......
02-13 14:32

11hr交鋒累癱!華航PK工會又破局明日繼續再戰

勞資雙方認為目前狀況疲憊不堪,決定暫停等明日再戰。至於訴求未討論完,是否會繼續罷工?機師工會陳蓓蓓簡單表示:「會」。......
02-13 12:03

罷工多方角力工會、華航內部員工互叫陣

權加以限制。無限期支持罷工的也有,因為罷工本來就是要選擇在最傷及資方的情況下進行,但也有人酸機師怕熱就別進廚房。工會常務理事陳蓓蓓:「我們不見得會堅持說我們堅持的東西,為什麼我們堅持7個小時,因為我們覺得,我們退退退退退退到這個時候,這個真的有疲倦因素在裡面,其他的不是說不疲倦,還是要先求有再求好。」疲勞航班,華航工會依舊談不攏,華航認為如果照單全收,公司營運成本會出現問題。華航總經理謝世謙:「914班,這裡面如果要三人派遣,會多出九百多人次。」機師工會訴求一關卡一關,罷工持續下去,衝擊的是台灣飛航市場。......
02-13 10:44

工會代表嗆媒體來看熱鬧秒怂鞠躬道歉:我勇敢承擔

疲勞航班,13號凌晨一點華航和機師工會,進入十條實質討論,由於前兩回談判破局,雙方倍感壓力,工會代表甚至節外生枝。機師工會代表陳蓓蓓:「我們今天有媒體朋友在,其實媒體朋友只是來看熱鬧的。」此言一出引發場採訪記者不滿,當場回嗆「是來工作的,不是來看熱鬧」,工會代表隨後道歉。機師工會常務理事陳蓓蓓:「我勇敢承擔,我跟大家說對不起。」隨後雙方針對台北飛曼谷、西安、金邊,以及及帛琉4條航線逐條討論,華航總經理謝世謙再同意,飛帛琉將人力增至3人。......
02-13 10:36

資方留一手牌?學者:用外籍機師補空缺

跳票,損害他的商譽,本來就是有對應的措施。」只是罷工五天,620位機師,每天虧掉一萬元薪水,損失達3100萬元,也是背水一戰。桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓:「他去找外籍機師,本身就已經損害到我們國人的就業權利,他如果因此要停止我們的雇傭關係的話,其實是非法的,這些條件是已經很明確的情況下,如果他執意要這樣做的話,我們也只能夠走法律程序。」2016年的空服員罷工,調薪讓華航每年人事增加25億元,2018年機師飛安獎金又達1.2億元,華航光人力成本每年付出220億元,這回若妥協,可得再扛2.5億,比競爭對手......
02-12 21:17

奇招反制!華航稱「疲勞航班不會累」工會:凌晨1點協商

破局。交通部次長王國材認為,這是互相傷害,協商應該「收斂」。不過工會常務理事陳蓓蓓說則認為,工會已經一再妥協,不以直勤時間而是退到以FT 「飛行時間」來計算。但華航資方卻明示暗示,疲勞航班不會累,所以他們決定凌晨紅眼時間,協商時間13號凌晨一點,協商8小時全程公開。機師工會成員:「要飛安,要健康。」實在和資方談不下去,機師工會只能離席,協商又破局,這讓夾在中間的交通部相當失望。交通部政務次長王國材:「「2/11」華航因應7到8小時,紅眼班次三人派遣,結果不被討論,這是我很失望的地方。」王國材認為,交通部華航......
02-12 21:16

華航新女戰神!李信燕、陳蓓蓓發動機師界「溫柔革命」

華航新女戰神!李信燕、陳蓓蓓發動機師界「溫柔革命」 ... 華航新女戰神!李信燕、陳蓓蓓發動機師界「溫柔革命」。華航機師罷工,震撼台灣社會,常常出現在鏡頭前的機師工會理事李信燕和常務理事陳蓓蓓,兩位都是機師,他們帶領男性為主的工會成員衝鋒陷陣,陳蓓蓓是華航資深員工,當過三年空服員,考上機師後,曾經執行2003年兩岸第一次春節包機任務,而李信燕擔任長榮機師前是遠航地勤,因為2016年梅姬颱風,長榮堅持惡劣氣候下起飛,才讓李信燕決定跳出來,捍衛自身勞動權益。機師工會成員:「理事長,理事長,謝謝你,謝謝你,小燕子......
02-12 16:39

協商破局!機師工會爭什麼? 「多航段」見解大不同

副無所謂的態度。雙方協商破局,外界都在問工會到底在爭什麼?機師公會陳蓓蓓表示,在改善疲勞航班議題上,工會已經一再退讓,同意以飛時計算,而不是執勤時間,最後提出「多航段」要求7小時派遣3名機師,但這多航段見解和華航大不同,協商仍破局。桃園機師工會常務理事陳蓓蓓:「公司的方案到現在沒改變過,沒有改變過,我改變了四次,大家質疑我們為什麼不退讓,真的公平嗎各位?」華航勞資協商,原本工會堅持以執勤時間來算,華航認為是以飛行時間,雙方退讓下,最後以飛時8小時以上派遣3人,12小時以上派遣4人,不料又出現另外一個但書,工......
02-12 16:24

華航協商又破局!勞資談判4小時無共識無限期罷工

華航主要談判代表仍是華航總經理謝世謙,機師工會是理事長李信燕「長榮機師」與機師工會常務理事陳蓓蓓「華航機師」。交通部透露,會議先處理程序問題,晚上6時30分處理第一條訴求有關航班人力派遣問題,晚上6時43分,雙方就各自提出的方案,分別至小會議室研商。據了解,勞資協商會議進行4小時,雙方針對第一條疲勞航班議題仍未達共識,並在晚間7時55分進行2度休息,而晚間8點05分繼續開會,雙方對航班派遣人力訴求仍未達共識,20時28分會議第3次休息,勞資雙方分別至小會議室各自研商,但最終仍無共識,宣告破局。......
02-11 21:10

飛行7.5小時加配套可接受機師工會釋善意

下午將進行二次勞資協商,過勞工時怎麼解,工會釋出善意。桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓:「7.5小時如果有配套措施,我們可以在一個,進階式的方式之前的,前提之下接受,我們一直是很開放的態度。」工會希望,如果以飛行時間來算,7小時至少要有3名機師,對於交通部次長王國材提出的7.5小時,不是不能接受,但要有配套,工會舉例,以台北飛曼谷來說,雖然來回7.5小時,但還得加上3小時的地面作業時間,飛航值勤時間,就要10個小時又30分鐘。台北飛福岡,凌晨5點20分就要報到,雖然飛行時間4小時40分鐘,但總執勤時間卻長達......
02-11 15:06

關鍵1小時!華航勞資談判破局8小時飛行人力卡關

求是飛航值勤時間,包含值勤前,報到準備跟飛機降落後等相關工作時間希望改善疲勞航班。機師工會常務理事陳蓓蓓:「我們飛行員的工作不是只有飛機移動才開始,我們要提早準備、整備,但是問題是,這樣一個工作時間,你告訴我說那不算是你的工作,你怎麼會疲勞呢?你在飛機上的時間,才能算是工作時間,這是一個錯誤的觀念。」工會要求七小時派遣三位機師,但華航有意見,堅持多一個小時,八小時飛行時間派三位機師,華航之所以不願退讓,雙方堅持不下的這一小時,公司得拿出上億元派遣費。以台灣飛北海道為例,派遣總飛行時數來回約八個多小時,過去只......
02-11 12:15