華航與機師工會凌晨一點展開馬拉松式協商，雙方攻防不斷，華航強調，按照工會所提，多航段7小時派遣3人，一年將增加3點6億成本，遭到工會常務理事陳蓓蓓質疑，原本要討論的疲勞航段，工會臨時增加香港和新加坡泗水航段，這讓華航一度不滿，協商還沒開始，工會又提出協商，要納入團體協約，交通部政務次長王國材相當無奈，說要談的是五項訴求不是勞資爭議。
▼華航一度不滿協商未開始，工會又提出訴求。（圖／東森新聞）
華航機師工會交通部三度上談判桌，還沒開始工會又有新動作。
機師工會常務理事陳蓓蓓：「我們今天所談成的，我們這個協商的內容，我們當初的約定就是會進入我們的團體協約裡面嘛，是嗎？」
交通部政務次長王國材：「我今天只是說當一個平台，所以我這邊並不是一個，勞資爭議調解的地方，我今天所要做的就是把五項確定下來。」
▼工會又提出協商，交通部長希望先把五項訴求確定下來。（圖／東森新聞）
協商能否納入團體協約，也就是書面契約，當和事佬的交通部政務次長王國材訝異拜託聚焦五大訴求，至於多航段七小時派遣，華航回應成本大增。
華航代表：「以年薪400萬，來乘以90個人的話，那大概就是3億6千萬。」
機師工會常務理事陳蓓蓓：「再加一個人的話，加的是副機長而不是加機長這個狀況，是不是這個金額就是剛剛提到的一半。」
工會認為多增加一人派遣，通常是副機師，薪酬計算可能有落差，華航提出解釋 ，美國內陸貨機通常派遣兩名正機師，至於重點疲勞航段，雙方差點又沒共識。
▼工會與華航協商酬勞計算，雙方差點又沒共識。（圖／東森新聞）
華航代表：「您剛剛提到九，我剛剛算了一下，好我們先確認一下。」
機師工會成員：「就是夜香港，還有新加坡泗水，這條航線。」
華航代表：「剛剛不是說了，到目前為止不再加了嗎。」
工會代表解釋漏講了台北、香港紅眼貨機，王國材緩頰趕緊就原本提出的航段討論，雙方攻防你來我往下去，怎能有進展。
（封面圖／東森新聞）
