華航與工會兩次協商破局，交通部政務次長王國材開記者會，表示相當失望。因為原先和工會溝通，要就紅眼航班來討論，沒想到才剛上談判桌，工會代表又拋出「多航段 」新議題。也就是如果要起降兩趟以上，飛行7小時就要派3名機師，協商再度破局。交通部次長王國材認為，這是互相傷害，協商應該「收斂」。不過工會常務理事陳蓓蓓說則認為，工會已經一再妥協，不以直勤時間而是退到以 FT 「飛行時間」來計算。但華航資方卻明示暗示，疲勞航班不會累，所以他們決定凌晨紅眼時間，協商時間13號凌晨一點，協商8小時全程公開。
機師工會成員：「要飛安，要健康。」
▼（圖／東森新聞）
實在和資方談不下去，機師工會只能離席，協商又破局，這讓夾在中間的交通部相當失望。
交通部政務次長王國材：「（2/11）華航因應7到8小時，紅眼班次三人派遣，結果不被討論，這是我很失望的地方。」
王國材認為，交通部華航針對工會訴求，找解決方案，工會卻不斷拋出新議題。
交通部政務次長王國材：「有一個往收斂方向來走，我們把這個問題提出來，你不討論，又提出另外兩個課題，傷害了公司，最後還是傷到自己。」
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機師工會常務理事陳蓓蓓：「公司的方案到現在沒改變過，沒有改變過，我改變了四次，大家質疑我們為什麼不退讓，真的公平嗎？」
華航似乎也放低身段，說機師停止罷工立刻恢復福利，原本已經達成單一航段8小時三人，12小時派遣4人，誰知工會又突然改口。
華航人力資源處經理吉鎮麗：「同意回到FT（飛行時間），但是還是一樣，多航段七小時，他要三人派遣，工會這邊議題，不斷在改變，那公司這邊，是沒有辦法去回應他的。」
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機師工會理事長李信燕：「從台北飛到曼谷，在地停休息一個小時，再從曼谷飛回台北，地停這一個小時，我們是有工時，但是卻沒有飛時，所以飛行時間上面，限制再少一個小時，其實是一件很正常，也合理的事情。」
認為資方屢屢明示暗示，疲勞航班不疲勞，工會正面迎擊，凌晨一點開始協商，夜間開會還得開滿8小時，全程直播，工會、華航、交通部過招變成體力、耐力持久戰。
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