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叉路口臨停、公車站旁以及消防車出入口,卻通通取消檢舉,很多人看不懂法規的邏輯到底是什麼。淡江大學運管系教授張勝雄:「並排是非常嚴重的事,交通部竟然覺得不能檢舉,交通部要去思考為什麼有人要檢舉,而不是鴕鳥心態。」馬路上能看到哪些違規,我們騎上機車走一趟。紅線區一口氣停了兩三台,許多都是物流車卸貨搬貨,還有些是自小客車,遇到這種機車會直接往左切,有時候就會撞到砂石車很常見。遇到違停,用路人得自動讓道安危自負,最扯的還有人把機車待轉區當成停車格,不看後面就直接開車門,差一點被車門「擊落」。除了與車爭道還與行人爭路......

區周邊公園或小巷弄內,與不特定人交易毒品,甚至會引導購毒者,進入租屋處內停留數分鐘,疑似在交易較大量毒品。竹市三分局偵查隊長張勝雄:「本分局員警,經長時間埋伏及蒐證,利用蔡嫌毒品交易之際,上前查緝到案。」嫌犯沒有前科,卻看準豪宅區內,恐怕是警方查緝毒品的弱點區域,沒想到一切行蹤還是被員警掌握,警方駐點蒐證,拍到犯嫌與人交易,加上關鍵證人證詞,將他依毒品罪嫌送辦,租屋處內6公斤多的毒品,也通通一舉被查獲。東森新聞關心您吸食毒品,有害身心健康犯罪行為,請勿模仿......

無力,所以他在踩煞車跟踩油門的時候,就會出現一定程度的混亂。」改善高齡駕駛安全問題,鄰近各國相對嚴謹,日本滿70歲要體檢及講習才能換照,新加坡則是65歲換照審驗,香港更嚴格60歲開始每三年就要審驗,比較之下,台灣的75歲體檢門檻明顯太過寬鬆。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄:「外出活動這是必要的那你如果要減少私人運輸空間的使用那必然在公共運輸需要有很大的改變」人口老化加劇,銀髮族戶外活動還是盡量搭乘大眾運輸工具,保護自己也能安心出遊。......

重點,因為更嚴重的問題,其實是在人行道。小朋友們肩並肩,手上拉著一條繩子,放學要步行到安親班,看起來很有秩序,但他們卻是走在馬路上,一輛輛汽機車從旁邊經過怵目驚心,但這樣的畫面在台灣隨處可見。淡江大學運輸管理系教授張勝雄:「人行道可能一開始沒有闢建,原來要做為人行道功能的騎樓又被占用,那就一連串「問題」,大家就有樣學樣。」早期道路規劃以車為本,為了避免塞車,拓寬道路、縮減人行道,現在解決行人地獄現象,對車輛祭出重罰,專家認為台灣人口稠密,完全仰賴法律解決交通難題,其實是緣木求魚。淡江大學運輸管理系教授張勝雄......

車會先予勸導,台中、高雄則還在評估中。至於機車各地看法較一致,只要有留出空間傾向開放停,恐變成一國多制。淡江大學運輸管理系教授張勝雄:「你把標準訂高,你最後成功可能都是中標準而已,取的是中間的標準,那就是「成功機」愈來愈下面,交通部如果「規則」踩得穩,地方政府還可以有底氣。」學者認為要還路於民,規則就要把持好,如今因為反彈,又再由地方訂定規則,也難免讓民眾霧煞煞。......