高雄市長韓國瑜近日才到台中造勢，並拜會鎮瀾宮董事長顏清標，而顏清標也特別呼籲，應重視台中清泉崗機場的問題，至今連民航機專用跑道都沒有，是否應該再另闢機場呢？而此話題一出，不僅引發許多網友熱議，事實上，以民航局目前管轄的9座機場，就只有3座在去年有所獲利。
當天顏清標提到，「台中清泉崗機場是亞洲最大軍事機場，機場更是桃園機場2倍大，但至今仍是軍民航機共用，沒有民航機專用跑道，地方爭取許久，歷任總統都沒做到」。對此，也讓外界開始討論是否應該要在台中，再另闢一個新的國際機場。
▼近日顏清標呼籲，應重視台中清泉崗機場的問題，至今連民航機專用跑道都沒有。（圖／取自台中國際機場網站）
不過，據《TVBS》報導，若以目前民航局所管轄的9座機場當中，包括松山機場、小港機場以及台中清泉崗機場去獲利以外，其他6座通通都是賠錢的。並且，以松山機場來說，去年客運量總計達594萬人次，盈餘約1.3億元；小港機場盈餘約2.4億元，台中機場則是賺了約3100萬元。而其他6座機場總虧損則是達到1.6億元。
至於這次被提及的台中機場，目前一年約有200多萬人次的客運量。但針對台中是否再興建一個新機場，淡大運輸管理系教授張勝雄則表示，恐將變成下一個恆春機場，並提到，「現在整個社會的趨勢呈現少子化，人口一直在往下走，所以旅遊的量可能也會減少」。
▼以目前民航局所管轄的9座機場當中，包括松山機場、小港機場以及台中清泉崗機場去獲利以外，其他6座通通都是賠錢的。（圖／取自台中國際機場網站）
除此之外，張勝雄教授也表示，「台灣已經有桃園機場，南部也有小港機場，在國土並不遼闊下機場過多，將會形成自己人打自己人的狀況」。並且，以一個國家而言，聯外機場並不會有太多個，頂多2個，一個是當作備用機場。
另一方面，張勝雄教授更直言，「機場營運也不是蓋了就好，固定的營運人員以及維修成本，都是省不了的花費，另外還要航空公司進駐，還要算上地勤人員等費用」。因此，在大興土木之前，還是得先思考航運交通是否能配合市場需求，並考量背後的營運成本及後續效益。
對此，不少網友也痛批，「清泉崗是台灣最重要的空軍基地，是迎接解放軍第一波攻擊最重要的防衛基地，軍民合用本身就有一定危險性，再者看過清泉崗基地空照圖的應該知道，台地上哪還有位置再蓋一個3000公尺的跑道，除非把清泉崗基地廢了，427聯隊遷走，不然這個承諾要蓋的都只是騙選票罷了」、「選總統開航空支票開很大，未必能實現，先把每天下午過後沙鹿清水的空氣中充滿飼料味的問題解決，百姓比較能感受到」、「從台中飛到何國家，對航空公司而言都不符成本，一定賠錢」。
（封面圖／取自台中國際機場網站）
