高齡駕駛肇事率年年增加，除了因為年紀大、視力聽、力退化之外，慢性病藥物的副作用，包括眩暈、嗜睡等等也是主要原因，還發現某些末梢神經病變患者，無法感知煞車油門，更是馬路上的不定時炸彈！
藍色轎車突然衝出，直直撞上機車，騎士連人帶車噴飛送醫不治！事發就在今年8月，肇事的67歲男子年事已高，沒注意到燈號變換闖下大禍。
還有不久前，中和一名新婚女子遭計程車撞上，被拖行五公尺後身亡，肇事的司機69歲有聽力障礙，但為什麼還能上路？高齡駕駛肇事頻傳，這名85歲駕駛則是沒發現紅燈，直直撞上小客車，但他卻這麼說。遭撞駕駛vs.肇事駕駛（2022.6.18）：「（你怎麼會從後面撞上來？）眼睛退化看不到七成，就這樣撞上你們，因為模糊。」
身體機能退化，是高齡者肇事的主因。交通部統計，65歲以上高齡駕駛肇事件數節節高升，從2019年5.7萬件到2022年已達7.2萬件，今年是光1~4月就有2.6萬件，而高齡駕駛死亡人數，更佔整體的1/4。
從停車格準備開出車道，小心翼翼的左顧右盼，他是今年邁入70歲的陳信明，在派遣公司開車10多年，直到68歲才決定退休。前職業駕駛陳信明：「聽力、眼力有一點點差，眼睛會開久了比較模糊一點，」
感受到身體機能下降，不論是行經路口轉彎會車，他都格外注意，尤其65歲以上長者60%~70%都患有白內障，視力、反應能力都大不如前。前職業駕駛陳信明：「反應比較慢，就是假如說跟人家車子交會啊或是什麼，最主要是眼力也有差，尤其是晚上的燈光那個比較明顯。」
退休後陳信明還是會開車載親友出遊，但長者身體狀況外人難以判別，即便政府明訂滿75歲以上汽機車駕駛，每3年需通過體檢和認知測驗才能重新換照，但2022年還是有1261名長者，因車禍死亡。新光醫院家庭醫學科醫師柳朋馳：「我們會比較擔心的是，這些族群裡面，第一個當然有可能在駕駛的時候，比較容易會出現突發性的，不管是腦中風或者心肌梗塞，那當然這時候他可能就會造成交通意外，就會比較來的突然。」
高齡駕駛除了突發性疾病，還有更令人擔心的是，因為慢性病長期用藥，會出現的各種副作用，成為上路後的不定時炸彈，當中最可怕的是糖尿病，以及洗腎患者 。新光醫院家庭醫學科醫師柳朋馳：「那我們也有遇過就是洗腎的族群，那他可能本身是一個營業的計程車司機，那他就固定自己去洗完腎之後，他又繼續營業，就變成他電解質不平衡、肌肉無力，所以他在踩煞車跟踩油門的時候，就會出現一定程度的混亂。」
改善高齡駕駛安全問題，鄰近各國相對嚴謹，日本滿70歲要體檢及講習才能換照，新加坡則是65歲換照審驗，香港更嚴格60歲開始每三年就要審驗，比較之下，台灣的75歲體檢門檻明顯太過寬鬆。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄：「外出活動這是必要的那你如果要減少私人運輸空間的使用那必然在公共運輸需要有很大的改變」
人口老化加劇，銀髮族戶外活動還是盡量搭乘大眾運輸工具，保護自己也能安心出遊。
（封面圖／東森新聞）
