將愛車停在住家門前，卻被鄰居檢舉占用騎樓，三週內連續收到好幾張罰單，被罰到不敢再亂停。屏東也有民眾車停住家門前騎樓，怕被檢舉乾脆把毛巾掛在車牌上遮掩。
雖然法規明定騎樓就是不能停，但開罰數量愈來愈多，如今交通部態度大轉變，考量城鄉差距，未來可以因地制宜，只要騎樓留下行人可通行空間約1.5公尺的話，地方政府就能斟酌規劃開放停車。騎士：「就很煩啊，就一直變一直變，常常讓人家覺得說我今天可以停，明天又不能停。」
騎士：「因為我自己騎車啦，坦白說真的車位非常非常難找，所以如果要預留1.5公尺，我覺得對於我們停車的人其實是相對方便。」
本來要把路還給行人，如今繼放寬3項交通違規記點後，規定又改，改由各地政府彈性處理。目前六都研議進度和作法不一，新北、桃園不開放騎樓停汽車；台北在不影響交安的情況下，騎樓停汽車會先予勸導，台中、高雄則還在評估中。
至於機車各地看法較一致，只要有留出空間傾向開放停，恐變成一國多制。淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「你把標準訂高，你最後成功可能都是中標準而已，取的是中間的標準，那就是（成功機）愈來愈下面，交通部如果（規則）踩得穩，地方政府還可以有底氣。」
學者認為要還路於民，規則就要把持好，如今因為反彈，又再由地方訂定規則，也難免讓民眾霧煞煞。
（封面圖／東森新聞）
