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而影響高鐵主線供電中斷,列車卡在軌道上,造成多個班次延誤。對此台灣鐵道暨國土規劃學會痛批,工安的檢討言猶在耳,馬上又發生一件類似的意外,這次又要檢討多少人?。學會直言,這不是愚人節,而是與重大軌道事故錯身而過的嚴重意外,一年前,因為一個小小的工地疏失,許多珍貴的生命,從此再也回不了家,一年後,又是一個小小的施工疏失,崩塌的結構、震波與碎片,可能危害執行滿載返鄉旅客的台鐵與高鐵。學會初步量測,在工地崩塌的位置,距離50公尺就會碰到台鐵的側線,而距離100150公尺以內,就會可能危害到台鐵與高鐵的正線列車。學會......

,不過這次潰縮區卻沒有發揮作用。。一名資深台鐵隨車人員在臉書社團「台灣鐵道暨國土規劃學會」表示,列車車廂的上下車門處,其實是一個「潰縮區」,都設有連結器,如果前方受到撞擊,每個連結器都會向內擠壓吸收衝擊力,可以說是列車的保護機制,避免出軌意外發生,也因此該名隨車人員建議,乘客若買站票,不要站在上下車門處,否則一旦出事,這邊的旅客不是死亡就是重傷。也有人表示,這次潰縮區卻沒有發揮作用,因為該起事故造成車廂側面受到大面積碰撞,所以原本所設的保護機制是無效的。對此,台鐵局也說明,太魯閣號車頭外殼是以FRP「玻璃纖......

實人力配置的申請與審核機制?第五,台鐵人力與系統設備提升、運工機電的橫向溝通是否不足?台灣鐵道暨國土規劃學會在事發當日就指出,道班在做道匝更換時,照理來說需封鎖路線,工程結束後人應離開軌道區域,質疑會發生意外,與三方聯繫出包、過度依賴經驗法則有關;台鐵官員昨日也坦言,電力維修車及道班人員都有按規定申請,疑似是現場聯繫出問題,不過肇事車撞上道班人員後,又行駛了逾120公尺才停下,疑似未依標誌減速慢行,有超速的情形。台東地檢署傳訊肇事車的陳姓實習駕駛員和鍾姓指導員,及相關證人到案說明,認定陳、鍾2名被告過失致死......

這件事,因為這本來就是該花費的部份。」學者卻指出台鐵20多年票價凍漲造成的營運困難,血淋淋的案例就在眼前,希望政府對客運合理範圍內的漲價,不應該多做干預。台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事,鄭羽哲:「我們可以看到像台鐵的樣子,收不到合理的營收情況之下,我很難提供給予員工合理的薪資,有一些該汰換的設備,或該改善的項目,在營運上面,不太緊急的或者是不是優先性很高的,他就會一直延誤拖著。」客運業勞動條件差、票價凍漲,都會影響乘客服務品質,一分錢一分貨,還是安全最重要。東森電視版權所有2018 EBC All Rights ......

收卻入不敷出,沒有財力可以更新設備,不少年輕人也將台鐵當做工作上的跳板,台鐵除了背負著龐大的運輸,還要承受人車路三方的問題,實在是老病疲窮。此次普悠瑪事故讓大家看見台鐵的問題,政府應利用這次的機會調整票價,如此一來才有經費加強安全設備。台灣鐵道暨國土規劃學會指出,台鐵為了達到每年的財務目標,老是在控制預算,對各預算案排優先順序,目前台鐵應該要建立風險評估、運務、工務、機務及電務等,單位和單位之間需聯繫統整,才能順暢運作,而行政院及交通部應做好督導稽核的責任,確保運輸安全審查是有公信力的。台鐵許多列車設備、車......

普悠瑪事故讓大家看見台鐵的問題,政府應利用這次的機會調整票價,如此一來才有經費加強安全設備。台灣鐵道暨國土規劃學會指出,台鐵為了達到每年的財務目標,老是在控制預算,對各預算案排優先順序,目前台鐵應該要建立風險評估、運務、工務、機務及電務等,單位和單位之間需聯繫統整,才能順暢運作,而行政院及交通部應做好督導稽核的責任,確保運輸安全審查是有公信力的。台鐵許多列車設備、車站環境十分老舊,每年又要控管預算,實在難以更新建設等。「圖/維基百科」學會也提到,台鐵便當的營收高,也許餐旅的衛生設備預算,都比裝設ATP遠端監......

。台鐵一列普悠瑪21日在宜蘭發生翻車事故。台灣鐵道暨國土規劃學會今天提出4項呼籲,其中要求交通部與鐵道局,即刻評估是否暫停普悠瑪列車傾斜功能。學會以新聞稿提出4項呼籲,其中,針對於普悠瑪列車「TEMU2000型」的故障現況,請交通部與交通部鐵道局,即刻評估是否暫停普悠瑪列車傾斜功能,以現行自強號速度運轉,直至確認列車完成大檢查,確保可正常運行後,再逐車依據原設計標準放行營運。其他3項呼籲如下:一、請交通部與交通部鐵道局,立即釐清台鐵列車是否能安全運行、以及故障程度至可容許風險的安全運行標準,並要求台鐵即刻照......

但是完整通聯紀錄曝光後,證明司機在事故前4分鐘有回報,狠狠打臉台鐵。而台灣鐵道暨國土規劃學會也進行模擬調查,發現了可能的肇事主因。普悠瑪在21日下午4時50分發生出軌事故,尤姓駕駛早在4時5分由貢寮開往福隆時就曾回報,14秒連說3次「6432呼叫」,「6432車次有問題,有時候動力會自動消失」,且向調度員通報「電門會自動切掉歸零」等異常狀況出現,緊接著調度員便和尤姓駕駛展開對談,當時尤姓駕駛表示1、8主風泵停止運轉,調度員一邊協助找方法排除故障,並同時回覆宜蘭就請列檢上車。當列車行駛至大溪再度失去動力,檢查......

及河床間。砂石車司機當場死亡,列車上的乘客也有30人罹難,130人輕重傷,事後每名經歷事故的乘客都拿到45萬元賠償金,台鐵損失餘1億3千多萬元。而這次事故,台灣鐵道暨國土規劃學會指出,台鐵列車有一自動列車防護系統,其實要超速並不容易,列車本身系統維修狀態與軌道維修都應調查清楚。......

導,民進黨籍宜蘭縣議員邱嘉進表示,根據現場消防局人員的說,駕駛說有輾過不明物體,疑似是導致列車出軌翻覆的原因。不過根據「蘋果日報」報導,針對普悠瑪翻覆意外,台灣鐵道暨國土規劃學會表示,推測普悠瑪翻覆意外可能的因素包括有列車超速、列車本身故障或軌道問題引發,但無論哪種原因造成,都應該要有獨立公正單位進行調查。圖/翻攝畫面圖/翻攝畫面圖/翻攝畫面圖/翻攝畫面台灣鐵道暨國土規劃學會指出,台鐵列車有一自動列車防護系統,其實要超速並不容易,此外有可能是因列車本身出現故障情形,或是軌道有問題如出現變形等因素,尤其東部幹......