想要穩定民意，公路總局主動先替業者宣布春節票價不變，並鬆綁客運業者春節期間7休1的規定，台灣汽車客運產業工會今（26）痛批，政府無視各地司機超時工作、沒給加班費，讓駕駛在春節期間連上10天更加危險，呼籲勞動部、交通部審慎評估。
▲客運業2018年勞動檢查開罰記錄，全台光被抓到超時工作違規就有300多件。（圖／東森新聞資料畫面）
密密麻麻、厚厚一大疊，這是客運業2018年勞動檢查開罰記錄，全台光被抓到超時工作違規就有300多件，客運司機血汗排班早就是個常態。汽車客運業產業工會理事，范光明：「幾乎三分之二的司機都是所謂的全日班，基本起跳是12個小時，到17、18個小時。」
▲客運司機排班表，從早上5點35分一路上班到晚上11點40的情況都有。（圖／東森新聞資料畫面）
翻開客運司機排班表，從早上5點35分發車，一路上班到晚上11點40，扣掉通勤與準備時間，一天只睡到4個多小時，但面對即將到來的連假疏運，勞動部可能將鬆綁勞基法七天休一天的規定，也讓客運司機無奈的表示根本是枉顧人命。
汽車客運業產業工會理事，范光明：「平日在掏空司機的生命，假期要掏空司機的靈魂。」
▲國光、統聯明年1月初原定縮小票價折扣，遭交通部自行宣布票價不會改變。（圖／東森新聞資料畫面）
過去客運業者也曾提出人力不足導致排班有困難，國光、統聯兩家國道客運也分別公告，2019年一月初要縮小票價折扣優惠，但交通部公路總局協調後，就自行宣布票價不會改變，客運票價凍漲，民眾表示影響不大。
民眾，嚴先生：「一面的用低價錢去壓制的話，提供的服務也不會太好。」民眾，劉先生：「或多或少會影響，但不會影響到我搭客運這件事，因為這本來就是該花費的部份。」
▲學者指出台鐵20多年票價凍漲造成的營運困難，政府不該多做干預。（圖／東森新聞資料畫面）
學者卻指出台鐵20多年票價凍漲造成的營運困難，血淋淋的案例就在眼前，希望政府對客運合理範圍內的漲價，不應該多做干預。
台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事，鄭羽哲：「我們可以看到像台鐵的樣子，收不到合理的營收情況之下，我很難提供給予員工合理的薪資，有一些該汰換的設備，或該改善的項目，在營運上面，不太緊急的或者是不是優先性很高的，他就會一直延誤拖著。」
客運業勞動條件差、票價凍漲，都會影響乘客服務品質，一分錢一分貨，還是安全最重要。
