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奪命旅途！秘魯57人校車山間車禍失控墜崖20公尺 57分鐘前

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搜尋傾斜式列車的結果 │ 共找到 19 筆

容量換速度購「傾斜式列車」台鐵疑顧此失彼

容量換速度購「傾斜式列車」台鐵疑顧此失彼 ... 容量換速度購「傾斜式列車」台鐵疑顧此失彼。台鐵為了提升東半部行駛速度購入「傾斜式列車」普悠瑪還有太魯閣號,但後來才發現容量不足,沒辦法因應龐大載客數,等同宣告用容量換取速度的策略失敗,對此前交通部長賀陳旦也直言,這不是一個最佳的政策方向。轉彎不減速,傾斜式列車透過重心轉換,讓行駛速度能更快,不過只有8節車廂約370個位子,線在無法因應龐大運量,難道台鐵購買時沒想清楚?前交通部部長賀陳旦:「也是一個可惜,就我們當初買這個車但減少容量,反而不是一個最佳的政策方向......

推翻20年前規劃！台鐵東幹線棄「普悠瑪、太魯閣」

過引發質疑。當初不就是為了縮短乘車時間,尤其在彎道宜蘭線能夠開快一點,才會買傾斜式列車,現在抽換代表默認當年買錯車嗎。台鐵2006到2010年間,斥資212億採購太魯閣號、普悠瑪號兩塊傾斜式列車,就是為了可以在宜蘭線過彎快不用減速,但是台鐵突然要以EMU3000型取代東部幹線,因此外界質疑是否形同默認當年買錯車。乘客:「當初會用太魯閣號或是普悠瑪,就是因為它的轉向會比較穩定,所以舒適性會比較高,可能變自強號,可能會變成他可能很快,很多位子可是舒適性就沒那麼好,那當初為什麼要買「傾斜式」,「EMU3000」載......

台鐵買錯車20年？普悠瑪、太魯閣號將淡出東部幹線

過引發質疑,當初不就是為了縮短乘車時間、尤其在彎道宜蘭線能夠開快一點,才會買傾斜式列車,現在抽換代表默認當年買錯車嗎。回想當年台鐵引進魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式列車,就是為了可以在宜蘭線過彎快一點,但先是座位數太少引發一位難求,又先後發生重大列車事故,如今宣布2列車淡出東部幹線,外界質疑是否形同默認當年買錯車。乘客:「當初為什麼要買「傾斜式」,「EMU3000」載客多但不好坐。」。交通部長王國材:「這個沒有買錯車的問題,當時是想說傾斜式列車在轉彎的時候速度比較快,但EMU3000出來以後有12列的車廂,運量......

普悠瑪翻車釀18死司機尤振仲判撤職停止任用4年

車輛故障原因,將之關閉,又未依規定重啓,致此項維護行車安全的輔助設施未作用另外,且依速限駕駛,是一般人應遵守的常識,尤振仲駕駛鐵路列車,承載眾多乘客,尤應注意車速,本件事故列車為傾斜式列車,更應注意車速,竟於肇事地點彎道前以遠超過速限「75公里」的140公里高速行駛,肇致本案事故列車傾覆,致18人死亡,200餘人輕重傷的重大交通事件,過失可謂重大。懲戒法院指出,尤振仲於肇事後本身也受傷,並曾向死者及遺族致哀及道歉,對事故的發生深表遺憾,但訴訟上否認有何違失,因此判決尤振仲撤職,並停止任用4年。全案可上訴。......

防普悠瑪18死事件重演「列車ATP失效自動降速」新制將上路

通部便要求列車採雙人乘務值勤,因速限備援系統即將啟用,考量到故障相關配套措施與系統已逐漸完備,為讓單人乘務與司機員人力調動更加彈性,台鐵計畫最快10月底將取消普悠瑪號和太魯閣號等傾斜式列車雙人乘務制度,改為單人乘務。延伸閱讀「戲說台灣」徵臨演「10小時500元」　條件曝光網看傻:不能接受昔日「抗議天王」柯賜海　蝸居露營車「白飯配五花肉」近況曝光激戰忘鎖門...男友媽開門驚見「坐兒身上進行中」　Albee全裸對視尬爆......

太魯閣號出軌50死！他翻13年前廣告驚見3巧合毛炸

始營運不久,自己某次搭車時發現一則靜態廣告,上頭寫著「旅行去TARORO「Q版太魯閣號」」、「Hitachi用心打造的傾斜式列車」等語。報導指出,連先生當時覺得廣告很可愛,便隨手拍下照片,不料日前看到時瞬間傻了,因為該廣告的背景,正好就是這次出軌意外的地點;此外,Q版太魯閣號的行進方向,也和408次列車相同,皆由北往南「北部往花東」行駛;更巧的是,他在2008年10月13日拍下照片,而出軌列車的第1、3節車廂編組就是「TED1013」。連先生表示,自己因為工作需求常到花蓮出差,每月至少要去2至6次,因此對這......

太魯閣號出軌車票掉現場家屬聽台鐵回應怒：爬回去找？

金,而且都沒有提到具體關懷措施,連現在人都出殯了,對後事的辦理政策也還未出爐,讓他們十分氣憤。對此,陳瑩表示反對台鐵傾斜式列車販售站票,並追問「本次事故中罹難者有幾名是購買站票?」王國材則解釋,目前還在統計中,由於購買站票不需要留下身分資料,難以掌握旅客資訊,因此核對時間相對比較長。延伸閱讀新鮮吐司竄出「活老鼠」　女嚇到尖叫...網友傻眼:不敢吃吐司了結婚7年之癢來了?捕獲趙又廷高圓圓「私下互動」　網閃瞎:這就是愛情20歲女玩壞送醫!內診椅全紅「4cm撕裂傷」猛噴血　醫嘆氣:勿橫衝直撞以上言論不代表東森新聞......

看透台人素質！台鐵站務員痛訴：絕不給無票者上車補票

要很有修養」、「可見台灣人在搭車時候素質多差...一堆老鼠屎」。文章引發眾人一陣熱議。而針對站票廢存問題,支持廢除的網友認為,「工安固然重要,但是沒有站票,罹難者也會減少很多吧」、「快速列車需要取消,安全第一」、「以前就說傾斜式列車,站票很不安全了」、「坐著的,在車廂內碰撞椅背,傷害比較小」。支持續存的網友則表示,「買得到座位,誰要站?」、「可以不要站票啊,但你要花東人怎麼回家?」、「花東人很需要站票啊,而且站票根本不是致死主因」、「鐵軌上本來就不該有工程車才是重點吧」、「事故跟站票無關好嗎?」兩派網友各自......

太魯閣號出軌48死！傾斜式列車2年前釀18死190傷

太魯閣號出軌48死！傾斜式列車2年前釀18死190傷 ... 太魯閣號出軌48死!傾斜式列車2年前釀18死190傷。清明連假的第一天,台鐵408次太魯閣號在行經大清水隧道時發生出軌意外,目前死亡人數來到48人、受傷人數117人,搶救工作仍在持續當中。太魯閣號是台鐵首度引進的傾斜式列車,而2012年引進的普悠瑪號也是傾斜式列車,就曾在2018年的時發生過嚴重的脫軌事故。。在今日上午9點28分,台鐵太魯閣號408次火車「樹林開往台東,太魯閣」,在崇德和仁間東線發生意外事故,造成火車的第2、3車出軌,至於3到8車......

普悠瑪事故總體檢台北到宜蘭8路段截彎取直擬再優化20彎道

宜蘭行車時間。台鐵局今「17」日指出,宜蘭線有多處連續小半徑曲線,曲線條件不佳,傾斜式列車行駛通過彎道速度高於一般列車,導致旅客乘車較易感受到搖晃,宜蘭工務段也對此進行改善,自去年10月起,開始辦理曲線軌道平整工程。陸續將宜蘭線8處曲線不佳之路段,於今年8月底前將曲線以迴歸及整正方式改善完成,並以軌道檢查車複查後達預期效益,其中包含暖暖-瑞芳、三貂嶺-雙溪、貢寮-福隆等路段。未來也會持續提升列車行經改善宜蘭線小半徑曲線乘車品質,目前正加緊規畫「猴硐至雙溪間線形改善案」、「龜山至外澳間線形改善案」、「新馬站小......

51新制！倒垃圾、報稅便民措施一次看

鐵局為了紓解旅客的乘車需求,也將開放普悠瑪號、太魯閣號等無座站票,乘車當天限量發售,每列次120張,不過也因為是傾斜式列車,開放販售站票,也讓民眾有些疑慮。民眾:「不要因為販售而販售,而且傾斜式列車,可能在行走的過程,會有一些些危險,我覺得還是不要這樣做。」民眾:「就是你人數多的話,沒辦法控管啊,那我覺得就是一個,安全上的顧慮。」另外機捷全線21個車站,現在也可以使用行動支付過閘門,旅客只要下載「桃捷TICKETS」,行動購票App來乘,還可以抽「LED立體列車票卡」,警察、消防、海巡現職和退休人員也將比照......

普悠瑪號招標官自爆「早就不敢搭乘了」

多久就退休,離開台鐵,現在坦承,引退就是因為普悠瑪。李景村爆料普悠瑪號其實是假的傾斜式列車,根本就是現行的800型電聯車加上電磁閥,讓列車可以傾斜而已。還說當時的台鐵機務處長,現任台鐵副局長何獻霖,修改規範,過彎時的橫向加速度容許值,原本應該和太魯閣號一樣,都是0.3公尺每秒平方,後來招標規格又降為0.8公尺每秒平方,連他都被蒙在鼓裡。台鐵前副總工程司李景村:「因為橫向加速度,主要是兩個作用,一個是跟旅客的舒適度,它左右搖晃嘛,越大搖晃越大,第二個它跟安全有關係嘛,越大的它會翻覆會脫軌」。李景村認為放寬後有......

普悠瑪空壓機出問題8月曾訓練緊急處理

升降使用。台鐵證實,台北機務段8月14至16日的教育訓練課程,安排包括太魯閣號及普悠瑪傾斜式列車故障的處理,其中有主風泵發生問題時如何緊急處理。而發生事故的普悠列車司機員尤振仲屬於七堵機務段人員,因有普悠瑪列車駕照,21日支援台北台東的普悠瑪列車。根據台鐵提供的資料,七堵機務段8月7日也安排教育訓練課程,教司機員如果遇到主風泵無法運作時,如何緊急應變。一名台北機務段司機員目前駕駛普悠瑪列車,他今天受訪說,台鐵每個月都有安排教育訓練,最近才上了如何解決傾斜列車空壓機無法運作的課,沒想到普悠瑪列車就出事,讓人擔......

【獨家】普悠瑪駕駛室沒車窗！調度員卻要司機探頭看狀況

話,我們的警醒裝置是會響的,響的話就會作用,車子就停了。」看看自強號有窗戶,莒光號也有窗戶,跟普悠瑪一樣屬於傾斜式列車的太魯閣號,也有窗戶。像是莒光號列車,甚至可以打開窗戶,觀察列車的狀況,但是車種不同,就有不一樣的設計,調度員卻完全不知道狀況。現任台鐵駕駛:「因為調度員的養成,就是從車長開始,車長、副站長,那他可能只有跑1、2年的車,那在車上也只有驗票、開個門,他對行車方面還有技術方面,經驗是不足的。」因為是單人乘務,一旦列車出現問題,故障排除的責任全落在司機員一人身上,加上調度員及相關單位人員對於列車狀......

司機責任不大！台鐵員工痛批「典型官僚殺人事件」

令外界一頭霧水。台鐵員工黃德輝投書「蘋果」,以自身工作經驗分析翻車原因,首先表示普悠瑪是「傾斜式列車」,以高速過彎為特色,即使以時速140公里經過半徑300公尺彎道都不至於出軌翻車,更何況這名司機員有5年開火車經驗,「我們應相信他的專業判斷,他不會想害死自己」。黃德輝進一步說,自己常在軌道旁工作,未曾看過高速過彎的普悠瑪出軌,而如果時速140公里過彎就會出軌,時速近200公里的高鐵豈不天天出軌?而從台鐵管理階層的2則通訊紀錄來看,這班普悠瑪是因「機車動力切斷」故障,也就是短暫失去電力,此時驅動馬達會有緊急煞......