清明連假的第一天，台鐵408次太魯閣號在行經大清水隧道時發生出軌意外，目前死亡人數來到48人、受傷人數117人，搶救工作仍在持續當中。太魯閣號是台鐵首度引進的傾斜式列車，而2012年引進的普悠瑪號也是傾斜式列車，就曾在2018年的時發生過嚴重的脫軌事故。
在今日上午9點28分，台鐵太魯閣號408次火車（樹林開往台東，太魯閣），在崇德=和仁間東線發生意外事故，造成火車的第2、3車出軌，至於3到8車則在隧道內，5到第8節車廂變形較嚴重，現場傳出有民眾必須爬窗才能離開車廂，台鐵接獲通報後成立一級應變小組，並請運安會展開調查，運安會也將於晚間6點召開記者會說明。
▼傾斜式列車會以傾斜的角度加速過彎。（圖／翻攝自維基百科）
事實上，太魯閣號是台鐵首度引進的傾斜式列車，傾斜式列車的特色在於透過車輛上裝置的傾斜控制器，使列車在行經彎道時能適度向內傾斜，抵銷部分的離心力，可讓列車以較高的速度過彎。據了解，台鐵引進此型號車的主要目的是為了克服宜蘭線、北迴線彎道多的特性，原先從台北到花蓮搭乘自強號2小時20分路程，若以太魯閣號行駛的話可以縮短至2小時。
出軌事故在之前也曾發生過，比較著名的就是2018年的「普悠瑪號翻車意外」，這起事故發生於2018年10月21日，由樹林車站開往台東車站的6432次普悠瑪號列車，6432次普悠瑪號事故列車以超過速限（75km/h）的速度（141km/h）進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌，當時事故造成18人死亡，190人受傷。
▼出軌事故在之前也曾發生過，比較著名的就是2018年的「普悠瑪號翻車意外」。（圖／東森新聞）
（封面圖／東森新聞）
