台鐵2006到2010年間，斥資212億採購太魯閣號、普悠瑪號兩塊傾斜式列車，就是為了可以在宜蘭線過彎快不用減速，但是台鐵突然要以EMU3000型取代東部幹線，因此外界質疑是否形同默認當年買錯車。乘客：「當初會用太魯閣號或是普悠瑪，就是因為它的轉向會比較穩定，所以舒適性會比較高，可能變自強號，可能會變成他可能很快，很多位子可是舒適性就沒那麼好，那當初為什麼要買（傾斜式），（EMU3000）載客多但不好坐。」
交通部長王國材：「這個沒有買錯車的問題，當時是想說傾斜式列車，在轉彎的時候速度比較快，但EMU3000出來以後有12列的車廂，運量是比原來多了4成。」
雖然普悠瑪跟太魯閣號最高可以開到160公里，但在台灣他們只能行駛最快130公里，過彎不用減速，比EMU3000型還要快15分鐘，只是EMU3000的載客量一次可以載538人。目前東部幹線有6組太魯閣列車還在運行，未來將不會再縮減。至於普悠瑪有13組，將調整成上限3到5組。台鐵運務處長劉雙火：「同樣是少站模式的話，兩個大概差在20分鐘以內，其實是還好的。」
現在台鐵把提高運量作為主要考量，宣布兩款東部列車退出東部幹線主跑車型，究竟是否有成效還待時間檢驗。
（封面圖／東森新聞）
