▼（圖／東森新聞）
他是台鐵前副總工程司李景村，當年普悠瑪號引進後沒多久就退休，離開台鐵，現在坦承，引退就是因為普悠瑪。
李景村爆料普悠瑪號其實是假的傾斜式列車，根本就是現行的800型電聯車加上電磁閥，讓列車可以傾斜而已。
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還說當時的台鐵機務處長，現任台鐵副局長何獻霖，修改規範，過彎時的橫向加速度容許值，原本應該和太魯閣號一樣，都是0.3公尺／每秒平方，後來招標規格又降為0.8公尺／每秒平方，連他都被蒙在鼓裡。
台鐵前副總工程司李景村：「因為橫向加速度，主要是兩個作用，一個是跟旅客的舒適度，它左右搖晃嘛，越大搖晃越大，第二個它跟安全有關係嘛，越大的它會翻覆會脫軌」。
李景村認為放寬後有翻車危險性，而且驗收程序亂七八糟，他不敢為驗收背書，決定不參加，乾脆退休。
他也只在通車初期，試搭過一次後，從此就不敢再搭了。
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台鐵前副總工程司李景村：「接下來就是開始要驗收了，驗收有驗收的程序要蓋章，那我只好辦理退休，普悠瑪我不搭，我就選擇我認為安全的車」。
這回看到普悠瑪號出軌死傷慘重，讓他好心痛，直言這輛車要用40年，安全的問題不能迴避。
對此台鐵副局長何獻霖低調，普悠瑪號的橫向加速度放寬和安全問題，當年檢調都曾調查過，確認沒有問題，至於為何要放寬，因年代久遠 他說記不太清楚。
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陳年弊端，隨著普悠瑪出軌翻車也再度被揪出。
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