台鐵普悠瑪發生翻車出軌，現在追查發現，可能連軌道也有問題，因為專門檢測軌道的EM80軌道檢測車，車齡超過30年，早已過期8年，雖然台鐵有招標，由鑫通資源得標，但是他們自製的檢測車KE100，交車超過一年，卻還沒驗收成功。
▼（圖／東森新聞）
軌道彎曲，直接插進車廂內，這景象讓人怵目驚心，應該在地上的軌道，變成像武士刀一般，往上彈開，普悠瑪發生出軌意外，是人為因素或還是ATP異常？
現在連軌道可能也有問題，這不是一般車廂，這是台鐵專門用來檢測軌道狀況的EM80，因為造價昂貴，美國出產，全台鐵只有一輛，負責環台檢測，總營運里程超過1000公里的鐵軌，1980年使用到現在，使用期限是30年，等於超過8年。
台鐵人員溫彩炎：「軌距、高低、水平、方向、平面性這5項，主要（檢測）項目5項，經過我們這樣檢測，我們將所有檢查軌道不整的地方，我們通知現場。」
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車老舊、工作量又大，台鐵到了2015年採購招標，鑫通資源公司以低於原預算8400萬，只用1.78億元搶標成功，但是交車時，台鐵發現，變速系統要求是油壓驅動馬達風扇，卻被改成電子驅動冷卻馬達風扇，軌道檢測最核心的X光機，無線檢測儀，也拿不出原產地國的輸出許可，台鐵拒絕驗收。
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交車超過一年卻遭拒收，鑫通表示，會把不符合要求的馬達風扇調整改正，至於檢測系統也有合法進口證明，有信心很快能順利驗收。
台鐵回應，會依照契約檢驗驗收，才會付款，只是新車還不能用，目前還是舊款超齡車上路檢修，讓每條軌道依舊像是顆未爆彈。
（封面圖／東森新聞）
