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021年因全球疫情因素外,每年均年度調薪。。長榮航空指出,2016年實施結構調薪,2018年更與機師工會針對多項薪資福利達成協議「如:增設起落飛安獎金」;2023年再次結構調薪外,也調整外站津貼10%。長榮航空以正機師為例,自2015年至2023年,月薪加薪幅度趨近10萬元,且尚不含交通津貼與外站津貼。長榮航空指出,工會以10年未調薪非事實說法誤導大眾,公司深感遺憾。長榮航空已於上週與機師工會會面時,針對明年薪資結構及外站津貼充分說明調整方向及作法,並將於年底前公告實施。另外,針對工會指長榮航空為填補人力,......

於2019年12月業已核發1個月基本薪的年度獎金外,國內員工另將發放定額紅包春節激勵金12,000元,並於2020年3月發放飛安獎金新台幣30,000元,另有循例核發之三節獎金10,000元。此外,全職同仁將晉支調薪700元。長榮大罷工營收減少,年終獎金讓空姐哭了!圖/東森新聞長榮大罷工營收減少,年終獎金讓空姐哭了!圖/東森新聞根據「ET Today」報導,長榮航空員工今天透露,往年年終獎金都是固定發放4個月,但去年有空服員罷工,年終獎金只剩2.5個月,確實有明顯落差,感嘆心都在流血。其實先前長榮空服員罷工......

罷工行動,除了不秋後算帳、3年和平條款外,空服員只得到1年3萬6的飛安獎金,不過可能少掉年終獎金。此外長榮還將對工會依法追訴,每日求償3400萬,罷工17日總計求償5.78億元,且連工會幹部一起告。對此工會回應了!長榮提告求償損失5.78億元,工會首度回應了!圖/東森新聞經過17天的馬拉松式罷工,工會和長榮終於簽下團體協約。在南崁罷工棚一陣歡聲雷動,當時許多空服員們激動的哭成一片,一起大合唱「美麗島」。現在傳出長榮將對工會依法追訴,每日求償3400萬,罷工17日總計求償5.78億元,且連工會幹部一起告。對此......

有簽訂任何文件,只有一份會議紀錄,雙方都沒有簽名,也還沒有確定下一次協商的日期,會另外公布。林昱嘉指出,至於不秋後算帳外的其他5項訴求,2日並未進行細節討論,這5項訴求與之前的文件不會差別太大,像飛安獎金、航班改過夜部分,基本上已經定案,只剩下細節的文字。......

案去跟會員了解,如果會員可以接受,最快明天雙方就可以簽團體協約。劉士豪也提到,這次調整方案包含工會訴求的日支費以飛安獎金取代,金額有相當大的調幅,資方展現相當大的誠意,工會也不堅持禁搭便車及設立勞工董事,另外禁止秋後算帳的條款也會寫在方案中。桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱受訪表示,會讓工會成員今晚10時開始針對方案投票,投到明天中午12時,投完票之後就會開票確定會員是否能接受。......

前往長榮航空,南崁運航大樓前集合,下午4點以後報到的航班,以及所有地面勤務一律不准服勤。」儘管雙方一度重回談判桌,工會要求提高日支費從每小時90元調高的150元訴求,資方提議給飛安獎金150元調高到200元,勞方還是不接受。勞動部次長劉士豪:「工會的部分主張他們不是在意150元跟200元的問題,他們認為禁止搭便條款是他們的理念,他們堅持要達到禁止搭便車條款的理想。」由於罷工來的突然,桃園機場影響最大,20號下午4點後,粗估就有76航班將受影響,如果罷工持續,21號包括長榮以及立榮將近有300班6萬旅客受影響......

盡快達成所有航班正常運作。華航表示,勞資協議當中除疲勞航班增派人力,保證第13個月全薪改為飛安獎金且金額另議外,其餘訴求並未涉及公司成本支出。根據機師工會最新統計,今天一早已經有300多位罷工機師領回檢定證,可以接受公司的派遣執飛。華航強調,再度感謝罷工期間,努力付出的支援機師及其餘辛苦同仁,也再度對罷工所造成的不便向旅客及社會大眾表達最深歉意。華航說,公司航飛安管理嚴謹程度達到國際標準,但歷史悠久,傳統管理方式著重道義與兄弟般的情感,不夠與時俱進,未來將檢視管理問題,並將顧客的滿意與員工的溝通放在第一位。......

雙方針對機師工會所提出的5大訴求達成共識,包括禁止對工會會員「幹部」施壓、脅迫、秋後算帳;研議管理制度;飛安獎金納入團協;外籍機師進用及升訓制度;加上之前達成共識的疲勞航班派遣。雙方也在行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦及華航董事長何煖軒的見證下,由華航總經理謝世謙跟桃園市機師職業工會理事長李信燕在晚上10時25分簽署團體協約。李信燕也同步宣布,機師工會從14日晚上10時25分起停止罷工,將在24小時內發還檢定證給會員,飛行員明天起就可以接受派遣執飛。陳其邁說,希望在事件平息......

們的雇傭關係的話,其實是非法的,這些條件是已經很明確的情況下,如果他執意要這樣做的話,我們也只能夠走法律程序。」2016年的空服員罷工,調薪讓華航每年人事增加25億元,2018年機師飛安獎金又達1.2億元,華航光人力成本每年付出220億元,這回若妥協,可得再扛2.5億,比競爭對手相比增加近十億,對營運恐怕雪上加霜。財經專家黃世聰:「一年可能要增加90位機師的話,那一年的成本就增加5億到6億台幣以上,去年華航一年的獲利也不過才16.17億,所以你就減掉5.6億,那華航其實獲利已經所剩無幾。」年獲利估約16、1......

範圍,工會不宜任意增加項目,目前機師工會提的訴求與當初協議內容不同,工會對內談判條件及對外宣傳差異極大,包括協商中依然要求華航應對酒測條件讓步,令人無法接受,華航不排除一一公布,釐清訴求正當性以昭公信。華航說,勞資雙方協商應本誠信原則,機師工會去年8月取得飛安獎金條件,未達一年機師工會就片面中斷協商重啟罷工,如果罷工成真、導致航班取消,機師工會及實際參與罷工會員必不可免除民事賠償責任。華航表示,從未拒絕談判,但拒絕工會以放寬酒測標準及影響公司基本生存的談判條件,及全盤答應否則不談判的零和賽局劇本,而談判之外......