歷時17天的罷工，長榮空服員罷工總算落幕，這場台灣民航史上最長的罷工行動，除了不秋後算帳、3年和平條款外，空服員只得到1年3萬6的飛安獎金，不過可能少掉年終獎金，而隨著罷工退場，罷工棚也陸續發放三寶，原本要2天的工作天，現在短短10分鐘，就200人拿回去。
領取三寶空服員：「剛好來這邊值班，也是想趕快拿到。」
▼長榮罷工落幕，空服員陸續取回三寶。（圖／東森新聞）
何時復飛就看公司班表，只是仔細看看這份團協，8大重點幾乎都是罷工前，資方提出的版本。
工會主打的禁搭便車條款、增設勞工董事通通沒有，唯一差別只多了飛安獎金，從每趟150元，提高到短程300元、長程500元，換算每月可多3千元 。難怪有人說 ，勞資互槓17天，雖然資方燒掉27億，反觀空服員1年，可能增加3.6萬飛安獎金，但失去的年終獎金至少12萬。
▼長榮空服罷工17天，勞資協商最後成果。（圖／東森新聞）
工會代表丁紹明：「獎金的調整是長期，而且是整體員工都能享有的，我們也在此呼籲長榮集團，今年盈餘的部分，希望不要對外宣稱是工會影響，或工會造成。」
除了年終外，如果再加上優惠機票，一年損失也有好幾十萬。和平協議上，工會讓步同意3年內不罷工，資方看似也撤除反霸凌條款，其實現行法令也有規定和罰款。
▼李瀅表示，這17天是工會團結的展現。（圖／東森新聞）
桃空職工常務理事李瀅：「如果要問到這17天的感言，其實就是我們從來沒有想過，就是17天過後，還依然這2千3百位會員，還與我們站在一起，其實這是真正團結力量的展現。」
不過撇開福利跟津貼，空服員敢衝撞傳統管理體制，長榮未來也得正視工會的存在。
（封面圖／東森新聞）
