長榮航空空服勞資爭議吵了大半年，遲遲沒有共識，工會舉行罷工投票獲得同意權後，下午勞動部跳下來主持勞資協商，沒想到雙方針對工會第1項，調高日支費和禁搭便車條款訴求就卡住，不到70分鐘就破局，工會宣布20日下午4點展開罷工行動。
▼長榮航空工會宣布，20日下午4點展開罷工行動。（圖／東森新聞）
長榮空服工會常務理事李瀅：「我們的罷工行動即刻開始，從2019年，我們認為協商應該要停止了，對我們的協商就到這邊終止。」
當著勞動部長官面前，工會站起來綁上頭巾，宣布啟動罷工行動，現場一片錯愕。
長榮空服工會常務理事李瀅：「我們的罷工行動，從2019年6月20日下午4點鐘正式開始，先休息5分鐘。」
長榮航空空服勞資爭議吵了大半年，遲遲沒有共識。
工會舉行罷工投票獲得同意權後，勞動部跳下來主持勞資協商。
▼工會與長榮航空勞資協商，不到70分鐘就破局。（圖／東森新聞）
會議在1點鐘開始，1點28分進行逐一審條，沒想到雙方針對工會第1項，調高日支費訴求和禁搭車條款就卡關，1點55分暫停休息，沒想到10分鐘過後，雙方回到現場後，工會在2點05分就宣布罷工，前後不到70分鐘就破局。
桃空職工會副秘書長周聖凱：「請所有收到簡訊的會員，沒有勤務在身的會員，即刻前往長榮航空南崁運航大樓前集合，下午4點以後報到的航班，以及所有地面勤務，一律不准服勤。」
儘管雙方一度重回談判桌，工會要求提高日支費，從每小時90元調高的150元訴求，資方提議給飛安獎金150元調高到200元，勞方還是不接受。
勞動部次長劉士豪：「工會的部分主張，他們不是在意150元跟200元的問題，他們認為禁止搭便條款是他們的理念，他們堅持要達到禁止搭便車條款的理想。」
▼勞動部次長劉士豪表示，工會堅持要達到禁止搭便車條款的理想。（圖／東森新聞）
由於罷工來的突然，桃園機場影響最大20日下午4點後，粗估就有76航班將受影響，如果罷工持續，21日包括長榮以及立榮，將近有300班6萬旅客受影響，更多是準備要回來或是要轉機的客人。
台灣民航史上，3年第3起航空業大罷工，勞資誰輸誰贏，還是三輸，成立30年長榮航空面臨大考驗。
（封面圖／東森新聞）
