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載有石油、汽車零件和商品貨物的輪船受困於運河當中與運河兩端港口。全球供應鏈早已因新冠疫情影響,加上長賜號堵住歐亞之間的航運大動脈,使物流更晚到達。蘇伊士運河管理局「SCA」與日本船東正榮汽船談判長達3個月後達成協議,運河管理局7日在伊斯梅利亞「Ismailia」舉行儀式,慶祝簽署協議與長賜號啟航離開。蘇伊士運河管理局曾開出9.16億美金的天價來進行求償,包括搶救成本、過路費等營收損失、名譽損失賠償,後來又下降至5.5億美元,雙方因此陷入僵局,之後也曾在埃及法院中商討此事件,但目前不清楚正榮汽船以多少費用與蘇......

費用、名譽傷害和營收損失賠償,才願意放行長賜輪;其後又公開將索償金額降到5億5000萬美元「約新台幣153億元」。針對求償金額及船隻在埃及法院命令下遭到扣留,長賜輪的日本船東正榮汽船和其保險商提出異議。蘇伊士運河管理局的律師巴克「Khaled Abu Bakr」20日在法院庭訊時表示,關於長賜輪扣留爭議,船東已提議一項新賠償方案,協商持續進行中。......

台幣」的貨物物主成為這場意外下的最大苦主。。長賜號為台灣長榮海運公司以論時傭船「Time Charter」方式向日本船東正榮汽船承租,然而擱淺意外發生後,4月7日蘇伊士運河管理局向正榮汽船求償9.16億美元「約250億新台幣」,其中包括救助金、商譽受損及其他損失。正榮汽船提議賠償1.5億美元「約41億新台幣」,對此,運河管理局下修賠償金至5.5億美元「約152億新台幣」但堅決不接受對方要求。根據「The Loadstar」報導指出,雙方將在6月20日於埃及法院舉辦聽證會持續協商,但因訴訟還沒落幕,長賜號仍被......

海運長賜輪3月堵住蘇伊士運河,造成通行停擺,運河當局向日本船東正榮汽船求償。運河管理局主席昨天晚間表示,求償金額已降至5億5000萬美元「約新台幣154億元」。。法新社報導,埃及當局4月扣留排水量20萬噸的長賜輪「MV Ever Given」,並在當地法院提出告訴,向日本船東「正榮汽船」求償9億1600萬美元「約新台幣256億元」。不過,蘇伊士運河管理局「SCA」主席雷比「OsamaRabie 」昨天晚間接受電視脫口秀節目主持人阿迪布「Amr Adib」訪問時表示,求償金額已經降至5億5000萬美元。雷比:......

及蘇伊士運河擱淺近一週波及全球航運,運河管理局向日本船東「正榮汽船」求償9.16億美元,但雙方沒共識,現降至6億美元「約新台幣169億元」。。長賜輪「Ever Given」為台灣長榮海運公司以論時傭船「Time Charter」方式向日本船東正榮汽船承租,長榮僅負責貨物運送。長賜輪3月23日擱淺蘇伊士運河「Suez Canal」,造成河道阻塞,影響全球航運運輸,經各方搶救於3月29日移出擱淺河道,蘇伊士運河恢復通行。事後運河管理局於4月7日向正榮汽船求償9.16億美元,其中包含3億美元的救助獎金、3億美元商......

,運河管理局主席拉比「Osama Rabie」在本月8日表示,調查人員正在蒐集長賜號航海紀錄資料,以釐清事故發生的原因,同時要求船東「日本正榮汽船公司」應支付9億美元「約合新台幣260億元」的賠償金,若對方同意賠償,就會放行長賜號離開,並強調雖然不排除提告可能,但是更希望雙方能達成和解,雙方目前仍在談判中。此外,拉比也透露,調查人員已分析了長賜輪的黑盒子,但最後結果尚未出爐。拉比也提到,這筆求償金將用於彌補脫淺工程費用、停滯的交通成本和過境費的損失等等。然而目前長賜號、船上貨物與25名船員仍滯留在埃及大苦湖......

運河管理局「SCA」如今下達最後通牒令,除非事故原因水落石出,且船東「日本正榮汽船公司」同意支付10億美元「約合新台幣286億元」賠償金,否則就不會釋放停泊在埃及大苦湖的長賜號。。在巴拿馬註冊的長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」「Ever Given」在台灣時間3月23日,原定從大陸出發前往荷蘭港市鹿特丹,但行經蘇伊士運河時疑似遭受瞬間強風吹襲,導致船身打斜偏離航道,意外觸底擱淺,阻斷運河來往交通。所幸在國際各界近一周的協助之下,全長400公尺、排水量20萬噸的長賜輪終於在29日順利脫困,也總算讓蘇伊士運河恢復正......

貨輪失去平衡,操作難度大,也很費時。需要用水上起重機,還需要計算貨輪的動態平衡和穩定性。如有失誤,可能出現的最壞情況是因載重不平衡導致船體斷裂。卸載貨輪的燃油相對較容易,但對整體減負荷作用不是很大。BBC事故原因長賜號2018年建成,巴拿馬註冊,船東是日本正榮汽船「Shoei Kisen Kaisha Ltd.」,由台灣長榮公司運營,長400米,寬59米,可裝載2萬個集裝箱,排水量約22萬噸,是目前最大型海運船舶之一。事故原因有幾種說法,有人認為是技術故障或操作失誤,最廣為人知的版本是長賜號3月23日從中國......

出,目前已有31億美元的準備保險金,但不確定是否包括受影響的200多艘船,長賜號船東「日本正榮汽船公司」最終恐怕會遭到部分船東和貨主控告。。長榮貨輪長賜號自23日在蘇伊士運河擱淺後,已造成超過200艘船隻受困,這些船隻的船東和託運者估計將為此求償,總金額恐超過長賜號船東日本正榮汽船株式會社投保理賠上限的31億美元「相當於台幣855億」。據「華爾街日報」報導,英國理賠保險協會「PI Clubs」國際集團執行長Nick Shaw表示,目前針對長賜號所造成的虧損,準備31億美元「約台幣885億元」理賠金,但無法確......

堵塞,每塞1小時全球就多增加114.5億損失,金額相當龐大。對此,日本船東正榮汽船第一時間發表聲明指出,所有損失及賠償都由日方負責,但卻引發日本網友暴怒,認為台灣都把責任推出去,更揚言抵制台灣鳳梨。。正榮汽船日前發布聲明表示,長賜輪當時從中國大陸航向歐洲,在經過蘇伊士運河時,遭遇惡劣的氣候擱淺在運河上,雖然脫淺極為困難,但一定會拚盡全力趕快解決狀況,並向所有人致歉,隨後也馬上召開記者會指出,相關的責任和賠償金都會由日方負責,不過該段聲明卻引起日網不滿,紛紛指責台灣將責任推出,揚言拒買台灣鳳梨,不過仍有另一派......

公司長租船,「船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任,本次意外亦是如此。」而長賜號船東日本正榮汽船公司「正栄汽船株式会社」也於25日在官網發出聲明,表示船上並無人員受傷,也沒有出現漏油的情況,但脫淺作業極其困難,目前正在努力以最短的時間排除問題,也向受到影響的大家道歉。綜合外媒報導,長榮海運超大型貨櫃輪長賜號長400公尺且寬59公尺,23日船身意外卡在河道上,雖然多次嘗試脫離,仍無法調轉,此意外也讓許多船隻全被堵在這條全球最繁忙的水道之一。據悉,這台在巴拿馬註冊的長榮海運超大型......

賜號為公司長租船,「船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任,本次意外亦是如此。」而長賜號船東日本正榮汽船公司「正栄汽船株式会社」也於25日在官網發出聲明,表示船上並無人員受傷,也沒有出現漏油的情況,但脫淺作業極其困難,目前正在努力以最短的時間排除問題,也向受到影響的大家道歉。......

專家薩爾莫科格力亞諾「Sal Mercogliano」解釋說,貨輪的頭尾深陷運河兩側河牀,要讓這個龐然大物重新上浮,工程難度很大。事發後先後有9艘拖船參與救援行動,設法讓卡住的貨輪脫困。貨輪的船東,日本正榮汽船「Shoei Kisen Kaisha Ltd.」表示,最早周六「3月27日」有可能讓嵌在水底和堤岸的貨輪脫困,恢復自由。BBC疏浚河道擱淺貨輪周圍的河道需要疏浚,要把船體旁邊的沙石淤泥清除掉。這項工作由荷蘭的河道疏浚工程公司Boskalis承擔。美國政府表示願意提供幫助,Reuters3月25日,一......

曾出面表示「長賜號」為長租船,責任將會由船東負責,而長賜號船東日本正榮汽船公司也於25日出面道歉,沒想到日本網友看完道歉文後卻崩潰,紛紛直呼「台灣最壞了」。。「長賜號」於埃及時間23日時不慎擱淺,導致蘇伊士運河完全停擺,初略估計全球經貿因此每小時損失114億。也因此大家都十分關心責任歸屬的問題,對此,長榮海運董事長張衍義也於25日時回應此次意外,表示長賜號為公司長租船,「船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任,本次意外亦是如此。」而長賜號船東日本正榮汽船公司「正栄汽船株式会社」......

拖引船拉出長賜輪,美國、土耳其政府也出面準備伸出援手。至於日本船東正榮汽船,則是開記者會道歉,表示希望最快在今天「27日」晚上讓長賜輪脫困。。......