長榮貨輪長賜號3月底擱淺蘇伊士運河，導致全球航運堵塞大亂近一周，所幸目前交通已經順利疏通，避免損失再擴大。然而，蘇伊士運河管理局（SCA）如今下達最後通牒令，除非事故原因水落石出，且船東「日本正榮汽船公司」同意支付10億美元（約合新台幣286億元）賠償金，否則就不會釋放停泊在埃及大苦湖的長賜號。
在巴拿馬註冊的長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）在台灣時間3月23日，原定從大陸出發前往荷蘭港市鹿特丹，但行經蘇伊士運河時疑似遭受瞬間強風吹襲，導致船身打斜偏離航道，意外觸底擱淺，阻斷運河來往交通。所幸在國際各界近一周的協助之下，全長400公尺、排水量20萬噸的長賜輪終於在29日順利脫困，也總算讓蘇伊士運河恢復正常通行。
▼長賜號擱淺蘇伊士運河，受困近一周後終於脫困。圖／AP）
目前長賜號、船上貨物與25名船員仍滯留在埃及大苦湖（Great Bitter Lake），然而，儘管長賜號已經脫困，但是擱淺造成運河總計超過400艘船隻都受影響，據悉，蘇伊士運河這次交通癱瘓，導致歐亞水路航線大堵塞，每天約達96億美元（約合新台幣2700億元）的延遲衍生金額損失，因此賠償問題也引發外界關注。
根據《美聯社》報導，運河管理局主席拉比（Osama Rabie）8日表示，調查人員正在蒐集長賜號航海紀錄資料，以釐清事故發生的原因，同時要求船東「日本正榮汽船公司」應支付10億美元（約合新台幣286億元）賠償金，若對方同意賠償，就會放行長賜號離開，並強調雖然不排除提告可能，但是更希望雙方能達成和解，雙方目前仍在談判中。此外，拉比也透露，調查人員已分析了長賜輪的黑盒子，但最後結果尚未出爐。拉比也提到，這筆求償金將用於彌補脫淺工程費用、停滯的交通成本和過境費的損失等等。
▼運河管理局要求日本籍船東賠償10億元美金，否則不會放行貨輪通行。（圖／翻攝自國家太空中心 NSPO臉書）
對此，長榮先前在貨輪脫困後曾發出聲明表示，長賜號檢修的結果會決定船隻是否要恢復原本訂定的航程，因為還必須要考量到船上的所有貨物，所以在檢修完畢後，會盡快做出決定。另外長榮也強調，之後將與船東及其他相關單位完成這起事故的調查報告之後，協調船東處理後續事宜。
（封面圖／AP）
