台北時間29日晚間9點04分，長榮大型海運貨櫃船長賜號（Ever Given）終於脫困，賠償問題的後續發展也受到各方關注。有外媒指出，目前已有31億美元的準備保險金，但不確定是否包括受影響的200多艘船，長賜號船東「日本正榮汽船公司」最終恐怕會遭到部分船東和貨主控告。
長榮貨輪長賜號自23日在蘇伊士運河擱淺後，已造成超過200艘船隻受困，這些船隻的船東和託運者估計將為此求償，總金額恐超過長賜號船東日本正榮汽船株式會社投保理賠上限的31億美元（相當於台幣855億）。
▼長榮貨輪長賜號自23日在蘇伊士運河擱淺後，已造成超過200艘船隻受困，估計理賠金額恐超過長賜號船東的投保理賠上限31億美元。（圖／翻攝自蘇伊士運河管理局官網）
據「華爾街日報」報導，英國理賠保險協會（P&I Clubs）國際集團執行長Nick Shaw表示，目前針對長賜號所造成的虧損，準備31億美元（約台幣885億元）理賠金，但無法確認能否彌補受影響的200多艘船。隸屬長賜號的P&I發言人透過電子郵件表示，「P&I的保險將會涵蓋船東對貨主的法律責任。」
長賜號擱淺超過6天，船上貨櫃及蘇伊士運河受困船隻的貨櫃出貨延宕造成巨大的損失，諸如製造商無法即時取得零件而拖延生產速度，零售商也趕不及春季新品上架，更不用說受困船隻這段時間損失的海運運量。
Marsh北美海上保險部門主管貝雷格利尼（Michael Pellegrini）表示，「標準貨櫃保險只涵蓋貨物遺失或受損，並未涵蓋出貨延誤」。託運者如想要加保出貨延誤往往要付出高額保險金，所以多數貨櫃並無此層保險。
保險公司Marsh負責海運的全球主管巴克（Marcus Baker）則認為，以目前情況來看，全部延遲和訴訟費用的保險金額都是未知的，「現階段沒有什麼是確定的」。按照行業慣例，貨主會自行購買保險，以防範損壞的風險，而不是依賴船東提供。
▼保險公司Marsh負責海運的全球主管巴克（Marcus Baker）認為，以目前情況來看，全部延遲和訴訟費用的保險金額都是未知的。（圖／翻攝自推特@Engineering）
北歐海上保險公司行銷主管布蘭卡迪（Claudio Blancardi）指出，旗下某些客戶的確有加保出貨延誤的保險，近期也已收到受困蘇伊士運河的部分船隻來信詢問理賠事宜。
保險業內人士估計，在後續這段期間可能會出現大量的相關訴訟。
（封面圖／翻攝自AP）
