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的。氣象署表示,不論地震是否伴隨地鳴,氣象署設置的地震測站依然全天候運作中,密切監測台灣各地的地震活動,若監測可能致災的大地震,也會透過「國家級警報」災防告警系統、電視台推播以及強震即時警報發送警報。雖然地鳴聽起來很可怕,但氣象署強調,真正要防範的是地震帶來的影響。收到地震預警或感受到強烈地震時,就要確實「趴下、掩護、穩住」冷靜避難,如果是在睡覺時間,只要在床上改成趴下姿勢、用枕頭保護頭部即可。更多CTWANT報導女病患愛上男醫師瘋狂騷擾　稱兩人前世是「太子與宮女」得知「破公司紀錄」超正女同事單身...好奇......

,「電信三雄」中華電信、遠傳電信與台灣大哥大,於今日下午4時實施不定期災防告警系統測試作業,在全台含離島地區進行災防告警訊息測試,雖然昨日已有公告,但突如其來的警報音效仍嚇到不少人。。不過,也有民眾上網反映「剛剛上班手機突然狂震動跳出災防警告,結果問同事都沒有人有」,好奇是不是只有自己收到;事實上,NCC曾對此作出解釋,若民眾手機處於「語音通話中」、「開啟飛航模式」、「手機未插入SIM卡」、「未更新韌體」、「手機設定拒收警訊通知、緊急警報或測試用訊息」、「所在位置無基地臺訊號」、「所在位置不在災防機關指定的......

設施。內政部指出,各地區演習當日除發放「防空警報」外,並運用電視、廣播、村里、學校及警察巡邏車廣播等方式,以提升防空警報涵蓋率。同時透過「空中威脅告警系統」發送手機告警訊息「含防空疏散避難設施位置之鏈結網址」以便民眾查詢運用。內政部提醒,行駛中的車輛聽聞防空警報時,請駕駛人保持鎮靜,切勿違反交通規則,並依警察及民防執勤人員指揮,配合實施人、車管制。行駛於各重點驗證區之車輛,聽聞防空警報時,請靠邊停於安全處下車,駕駛及乘員依警察及民防執勤人員引導,就近進入防空疏散避難設施。內政部強調,防空演習期間,各級政府機......

施。內政部指出,各地區演習當日除發放「防空警報」外,並運用電視、廣播、村里、學校及警察巡邏車廣播等方式,以提升防空警報涵蓋率。同時透過「空中威脅告警系統」發送手機告警訊息「含防空疏散避難設施位置之鏈結網址」以便民眾查詢運用。內政部提醒,行駛中的車輛聽聞防空警報時,請駕駛人保持鎮靜,切勿違反交通規則,並依警察及民防執勤人員指揮,配合實施人、車管制。行駛於各重點驗證區之車輛,聽聞防空警報時,請靠邊停於安全處下車,駕駛及乘員依警察及民防執勤人員引導,就近進入防空疏散避難設施。內政部強調,防空演習期間,各級政府機關......

03大地震過後,土質鬆軟,如今凱米颱風逼近,交通部也超前部署,針對落石告警系統和監視器的強化,預計在災害段沿線加裝20支監視器,全天監控,並規劃「鐵公路聯防」,讓即時畫面可以共享,做好萬全準備,迎戰颱風。翠綠山壁在經過地震之後,全都變成光禿禿的樣子,滿滿土石滾落,而旁邊就是馬路,駕駛經過相當危險。山腳下的大型機具,都還在不間斷的開挖,盡全力搶通。再繼續往下看,當時受溪水暴漲影響的鐵路,也還在修復當中,四周都只剩下砂石。這裡是花蓮台9線164公里處,在經過0403大地震過後,土石鬆軟,一下先是土石流,又是列車......

市、嘉義市各擇1個區,其餘20個地方政府各擇2個鄉「鎮、市、區」重點驗證民眾實際進入防空疏散避難設施。另外,這次演習也將透過「空中威脅告警系統」發送手機告警訊息,內容為「萬安演習防空警報,飛彈/火箭攻擊台灣OO地區,請就近避難。「Air Defense Drill,Incoming missile /rocket threat. Seek immediate shelter」,同時將在告警訊息中附帶連結,民眾點選會出現地圖,可以了解臨近的避難設施。內政部指出,各地區演習當天除發放「防空警報」外,並運用電視、......

正線,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面,造成列車出軌,共造成司機及8名乘客共9人受傷。現卻被爆早在事發前的19分鐘,監測告警系統就拍攝到,土石已經淹到鐵道,外界更質疑為何監控台沒有公布當時畫面,遭批此事件是人禍而非天災。。台鐵回應,由於土石流是發生在西正線上,該地點沒有落石紀錄,因此未設置落石告警系統,僅有東正線設置。至於監視器畫面未公布,台鐵進一步說明,監視器僅為一具輔助攝影機,其功能並非看落石,而是在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面也非固定長時顯示於監控台上。依花蓮工務段規定,當降雨量達預警值時,監控台即應調......

北迴線和仁隧道南口遇到滿溢的土石流發生出軌意外,外界疑惑不是有告警系統,台鐵事後說明,發生西正線有明隧道保護,所以才沒有像東正線裝告警系統。這番言論遭到批評,根本是做半套。「EBC東森新聞」獨家接獲員工加碼踢爆,其實台鐵不只做半套還做假,這名內部人員說,事故地點旁邊就有立牌寫「邊坡防護起點」,但實際上根本沒有任何措施。。空拍視角,西正線被泥沙覆蓋嚴重,對比下方東正線,形成強烈對比,只是事故發生前,告警監測系統怎沒示警?台鐵解釋,西正線是有明隧道保護,落石掉落不會直接砸中列車,因此就無裝設,反觀東正線風險較高......

229新自強號「撞落石」出軌台鐵揭告警系統失效原因 ... 229新自強號「撞落石」出軌台鐵揭告警系統失效原因。台鐵229車次的「3000型自強號」因為清水隧道口發生土石流,於21日發生出軌意外,導致台鐵司機員手骨折,多名乘客輕傷,而出軌處恰巧位2021年4月2日408次太魯閣號出軌處東正線旁,僅差100米,台鐵也說明落石告警系統沒有偵測到本次石頭掉落的原因。據了解,這起事件發生在21日下午16時50分,當時229次EMU3000型新自強號,行駛至崇德與和仁之間的清水隧道西正線K51處,撞上土石流,司機員來......

台鐵列車撞土石流！告警系統「1原因」難阻憾事 ... 台鐵列車撞土石流!告警系統「1原因」難阻憾事。台鐵229次EMU3000型新自強號列車今天下午在花蓮清水隧道南口,撞上土石流,因土石流是發生在西正線,而這個路段的告警系統是裝在東正線,無法發揮作用,阻止憾事。根據台鐵公司提供的訊息,下午4時50分,花蓮往台北的299次新自強號列車,行經崇德與和仁間51K西正線「清水隧道南口」時,受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,司機員手部骨折、6名旅客輕傷,列車停在隧道內。。台鐵在下午5時成立一級應變小組、東部地......