台鐵229班次新自強號因溪水暴漲，土石淹過軌道、導致出軌。現在監視器影像曝光，清楚拍到，出軌前19分鐘，石塊就開始在軌道上堆積，但監控人員完全沒通報，被質疑這次意外根本是人禍。
台鐵表示輔助監視器只有觀測到雨量達預警值時才會主動調閱，之後會強化監控流程，並增設土石溢流告警系統。
新自強22921號出軌前，完整監視器畫面曝光。右上角可以看到，在下午4點30分，暴漲溪水不斷湧上鐵軌，由左到右如瀑布般傾瀉，泥沙石塊持續在軌道上越堆越多，但距離新自強經過，明明還有長達19分鐘，為何完全沒人通報。
台鐵員工：「太魯閣事件發生之後，他們（台鐵）有建構一套完整的監控系統，由專人24小時全年度的在監控。在螢幕上如果發現到軌道上，任何一些障礙物，都必須去即時去通報。」
說好即時通報，卻是整整19分鐘沒人知道，被質疑這次621脫軌事件，根本是人禍而非天災。
台鐵員工：「那監控系統的觀看人員，他是專職的，那這20分鐘，到底人在哪裡，有沒有在認真執行他的工作。」
台鐵表示，確實有專人24小時監看，但不像國道即時影像，有著大螢幕，只要盯著就可以知道當下發生什麼事。而台鐵的輔助監視器畫面是不會顯示在監控台上，每次都必須要由透過人工調閱；而且調閱監看是隨機，而非固定查看有什麼異狀。
台鐵強調，監視器只是輔助攝影機沒有告警功能，主要功能用來觀察大清水溪水位。脫軌當下一小時累積雨量僅1毫米，遠低於預警值的20毫米，可能因此導致值班人員要調出監視器畫面。
不過經過這次脫軌意外，台鐵已經下令不論雨量多寡，都要頻繁把監視器畫面調出來查看。如此重大疏失即便亡羊補牢，還是不免讓搭車乘客只要看到雨一來溪水一漲，就會覺得心裡有點毛毛的。
