獨家/台鐵告警挨轟做半套 員工加碼踢爆:還作假

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立牌明明寫著「邊坡防護起點」,被台鐵內部人員踢爆,根本什麼都沒有,都是假的。(圖/東森新聞)
立牌明明寫著「邊坡防護起點」,被台鐵內部人員踢爆,根本什麼都沒有,都是假的。(圖/東森新聞)

台鐵229次自強號在北迴線和仁隧道南口遇到滿溢的土石流發生出軌意外,外界疑惑不是有告警系統,台鐵事後說明,發生西正線有明隧道保護,所以才沒有像東正線裝告警系統。這番言論遭到批評,根本是做半套。

《EBC東森新聞》獨家接獲員工加碼踢爆,其實台鐵不只做半套還做假,這名內部人員說,事故地點旁邊就有立牌寫「邊坡防護起點」,但實際上根本沒有任何措施。

空拍視角,西正線被泥沙覆蓋嚴重,對比下方東正線,形成強烈對比,只是事故發生前,告警監測系統怎沒示警?

台鐵解釋,西正線是有明隧道保護,落石掉落不會直接砸中列車,因此就無裝設,反觀東正線風險較高就有裝,不過這回,釀成事故的並非「落石」,是溪水暴漲後,土石流溢流衝進軌道,才會釀成事故,挨轟監測做半套外,還做足表面功夫。

台鐵內部員工提供畫面,事故點旁邊電線桿下有個立牌,放大來看明明是寫著「邊坡防護起點」,被台鐵內部人員踢爆,根本啥攏謀攏係假(台語:什麼都沒有,都是假的)。

台鐵內部人員:「就等於做假,事實上是沒有做,你從南口進去,有立個牌子說有做邊坡(防護),事實上沒有做,這也是便宜行事,講白了就是台鐵文化的延續。」

不具名台鐵內部人員怒轟,防護不是做半套,而是做假,即便這回是溪水暴漲釀禍,但外界也認為,邊坡防治根本沒到位。

土木技師拱祥生:「沿線的這些邊坡,這些高陡的大理岩邊坡,還有一些攻擊坡,都可能會對鐵道或是動物造成危害,我們要進行短期內,要進行全面的修補才是正解。」

現階段台鐵全線「邊坡落石告警系統」,目前全台共設置26處,另有38處已發包,估計今年可完成一半以上,好在這回事故不嚴重,否則這半調子,還擺好看的告警設備,難保意外不會再發生。

台鐵 自強號 新自強號撞土石出軌 作假 邊坡防護
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