台鐵229班次新自強號，上個星期五因大清水溪溪水暴漲，土石淹過軌面造成列車出軌，現在有台鐵員工出面指控，公司根本是想把責任歸咎天災，因為內部流出影像，早在事發前的19分鐘，監測告警系統就拍攝到，土石已經淹到鐵道，將近20分鐘的時間，負責監控的工務段值班室人員完全沒通報，根本是怠忽職守，對此台鐵說，這具監視器只是輔助功能，主要是事後調閱或告警時調出畫面看。
星期五下午4點50分，台鐵新自強號在和仁隧道出軌，現場下著大雨，乘客踩著泥巴摸黑走出逃難，駕駛還嚴重骨折，現在有內部人員檢舉，這場事故根本可以避免，照相聲，監視器片段流出，21號下午4點30分，溪水暴漲，土石早就淹過軌面，4點49分編號229次新自強號開過，列車衝過土石，造成好幾節車廂出軌，中間19分鐘負責監控的值班室人員，為何沒發現異常。
台鐵內部人士：「20分鐘其實是一個很長的時間，你20分鐘你都沒有去發現到，鐵軌上面已經，被這些土石流掩蓋了，如果你早一點發現，其實早就可以避免一場，這一場事故。」
台鐵員工指控，當天內部有發大雷雨訊息，負責監視的值班室人員，事後嚇到發抖，但這件事卻被台鐵壓了下來.台鐵內部人士：「這個很明顯就是怠忽職守，因為他們是24小時，都要有人在值班室待命，你都完全沒有發現，那請問你一下，你這個值班人員在幹什麼，現在感覺就想要把它，直接歸咎是天災。」
台鐵的異物入侵告警系統，除了車站前後路段外，由車站負責外，其他路段由路線所屬的工務段，值班室人員進行24小時監控，一旦有異物入侵，值班室人員會趕緊通知正線上駕駛，再通知行控中心，請列車趕緊停下，但問題來了，出事的中間19分鐘，為何沒做任何通報。
對此台鐵表示，這具監視器是輔助性質，沒有告警功能，主要是事後調閱或告警時調出畫面看，會了解值班人員是否有調閱輔助監視器畫面，在監視螢幕上，過去台鐵曾對外報告，邊坡監測告警SOP，工務段值班室，至少要有一個人輪值，設有即時監控系統，有狀況趕緊按警報箱，並且跑馬燈宣傳，如今卻被踢爆，事發前監視的值班室沒發揮作用，原來保護系統，還有事後調閱用，難怪被懷疑出軌事故是人禍不是天災。
