台鐵自強號於21日在花蓮受土石流影響出軌，導致司機員骨折及8名乘客受傷，外界質疑台鐵為遲遲未公布監控台當時畫面。對此，台鐵今（26）日表示，監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而是在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上。且當時1小時累積雨量遠低於預警值20 mm，因此監控台未調出該畫面。同時強調，目前加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。
台鐵229次新自強號21日下午行經崇德和仁間K51+300西正線，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面，造成列車出軌，共造成司機及8名乘客共9人受傷。現卻被爆早在事發前的19分鐘，監測告警系統就拍攝到，土石已經淹到鐵道，外界更質疑為何監控台沒有公布當時畫面，遭批此事件是人禍而非天災。
台鐵強調另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。（圖／東森新聞）台鐵回應，由於土石流是發生在西正線上，該地點沒有落石紀錄，因此未設置落石告警系統，僅有東正線設置。至於監視器畫面未公布，台鐵進一步說明，監視器僅為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而是在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面也非固定長時顯示於監控台上。依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，因此監控台未調出該畫面。
同時台鐵強調，目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。
