台鐵229車次的「3000型自強號」因為清水隧道口發生土石流,於21日發生出軌意外,導致台鐵司機員手骨折,多名乘客輕傷,而出軌處恰巧位2021年4月2日408次太魯閣號出軌處東正線旁,僅差100米,台鐵也說明落石告警系統沒有偵測到本次石頭掉落的原因。
據了解,這起事件發生在21日下午16時50分,當時229次EMU3000型新自強號,行駛至崇德與和仁之間的清水隧道西正線K51處,撞上土石流,司機員來不及剎車,導致第二節車廂出軌,第一節車廂車門歪斜,司機員手部骨折,多名乘客輕傷,事發之後,台鐵也安排229次列車的525名乘客搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站。
今下午台鐵清水隧道口發生土石流,造成229次EMU3000型新自強號列車出軌,卡在隧道西正線,導致出軌地點與2021年4月2日408次太魯閣號出軌處相隔僅100米,然而落石告警系統設於東正線,未能偵測到西正線的土石流,無法通知列車剎車。事發後,525名乘客已由區間車接駁離開。
行政院長卓榮泰也在第一時間,請交通部長李孟諺至台鐵行控中心了解狀況,也請衛福部長邱泰源啟動急難照護醫療隊,派遣花蓮醫院團隊到現場協助救災,而李孟諺也將前往花蓮現場前進指揮所,盼能在最快時間搶通恢復通車。
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台鐵公司也對此事作出說明,台鐵企業工會秘書吳長智表示,今次出軌地點與2021年太魯閣號出軌地點相隔僅100米,差別在於出事軌道一為東正線,一為西正線,東正線已裝設落石告警系統,事實上,去年4月3日花蓮強震後,告警系統偵測到落石並成功通知太魯閣號停車,然而此次西正線發生的土石流未觸及東正線,導致告警系統未能作動通知列車剎車。而根據現場照片判斷,土石流疑似因瞬間雨量過大導致河床土石衝上軌道,難以防範,台鐵將積極研議相關防護機制。