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有對話,那個影音裡面有滿多很關鍵的,究竟怪手做什事情,工程車有些處理的細節,這些都可以處理得到。」肇事工程車的視野輔助系統,關鍵影像更加重要。畫面記錄工程車在地點1跟2的影音,但因為3.4的地點車輛熄火,目前要靠證詞、監視器、其他證物來「還原真相」。楊宏智說:「我個人看得到證據,檢調應該在短期間做必要的發布,大家就會很清楚,我們所謂在圖片上看到的,位置3.4是怎麼回事,然後你說是不是阿好或是移工在軌道上做什麼事情,這些事情都可以被還原。」檢調人員也將交叉比對,「阿好」跟「李義祥」的證詞,發現阿好似乎比較誠實......

因此這個螢幕屬於標準配備。汽車專家丁威瀚也表示,「關鍵在於即拍即看,像我們現在驗車是強制一定要搭配這個螢幕,去做即時的監控。」而花蓮太魯閣列車肇事工程車上,就尋獲兩組晶片卡,專家透露,近年多為車前行車鏡頭和視野輔助鏡頭合而為一。不僅如此,早期的時候可能只有裝一台車前鏡頭,行車畫面就是靠記憶卡晶片去儲存,後期做加裝視野輔助的話,是另要外加裝一個設備,所以車子有兩組系統,兩個記憶卡晶片很常見,「但以現在的科技的話,就是鏡頭畫面全部做在一起了,所以可能一個儲存晶片就可以了。」多了一道輔助,不僅安全加分,在行車當下......

獨／肇事工程車去年裝「視野輔助系統」 2晶片還原真相 ... 獨肇事工程車去年裝「視野輔助系統」 2晶片還原真相。持續追蹤真相!運安會主委證實,2個晶片來自「工程車的視野輔助系統」記錄下四個鏡頭的畫面,包括李義祥與助理駕駛,討論如何把車吊掛上來的細節!主委透漏,肇事的工程車去年搭上行政院給的補助,依規定加裝視野輔助系統,才能在車輛發動下紀錄影音!。運安會主委證實,當時肇事的工程車配備視野輔助系統,這個系統上面會包含前後左右的畫面,而至於肇事工程車是在去年行政院補助時裝設視野輔助系統。恐怕也是因為去年跟上大型......

有發生滿多的,因為大型車轉彎的時候,大型車發生跟摩托車或跟行人相撞事情,所以行政院有針對視野輔助系統,然後提出一個補助方案,所以這個肇事工程車是在這個方案下他們安裝的。」所謂行車視野輔助系統,就像是這樣大型車都要裝,讓駕駛在車內就能顧及到前後左右死角的影像裝置,部分機型能儲存影像回放。包括中大客車、大貨車,應裝設行車視野輔助系統,當時還有補助,規定車頭有螢幕顯示器,兩側還有視野鏡頭。肇事工程車記錄下的內容,隨著殘骸當中被找到的晶片,真相越來越明朗。......

肇事工程車改裝煞車系統專家：保養不確實恐釀災 ... 肇事工程車改裝煞車系統專家:保養不確實恐釀災。台鐵太魯閣號事故釀50死、200多傷,引發爭議,肇因直指台鐵明隧道工程工程車滑落邊坡所致。闖禍工程車肇事成謎,運安會訪查,傳出肇事工程車,曾改裝煞車系統。台中一輛同款工程車曝光,空氣棒改裝就是所謂的氣壓煞車,工程車停放於斜坡上,如果經過了一段時間,氣壓會慢慢降低甚至變成0,這時候車輪胎沒有氣壓阻擋,就會發生大災難。。空氣棒的煞車系統,普遍用在超過八公噸以上大型車的氣壓煞車,但改裝是否合法,據監理單位說法是,目......