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,降檔時,可選擇油門補償功能「auto-blip」,能自動且精準地補償引擎和變速箱之間的落差,讓換檔更平順暢快,零百加速僅需4.5秒,極速可達時速295公里。相較於前代車型動力有感提升,因此配備更大的煞車系統,前、後煞車碟盤尺寸皆為350 mm,前輪採用六活塞固定式卡鉗,提供更優異的制動性能。由於減少內裝隔音材質,搭配標配的跑車排氣系統和auto-blip功能,帶來更令人熱血沸騰的聲浪體驗。911 Carrera T標配包含Track Precision App的跑車計時套件,並首度搭載後軸轉向系統,搭配更......

速僅需2.9秒「12Cilindri Spider為2.95秒」,加速到200 km/h也僅需8.2秒,極速更可突破340 km/h。。這具F140HD引擎經過法拉利全面的調教與改進,採用了鈦合金材質取代傳統的鋼製連桿,除了更輕外,還將轉動慣量降低40%,活塞也更改為一種特殊的鋁合金材質,都能有效地帶來更好的輕量化表現。另外氣門機構、進氣岐管、排氣管等等佈局,都有經過重新設計與規劃,再加上首次開發的軟體,讓輸出可以更加流暢。12Cilindri外型致敬法拉利經典車型365GTB/4 Daytona,並添加許......

況或操控需求而妥協。懸吊控制模組能獨立調整壓縮及回彈反應,舒適設定較以往平穩、運動模式更加富含操駕本質,隨心所欲地全盤掌握車身動態。而反應流暢的8速雙離合器變速箱,配合電子限滑差速器可靠的傳輸強悍動力;主動式扭力向量分配系統透過中央差速機構,精準協調前10活塞、後4活塞卡鉗,妥善配置前後軸輸出比例。外觀設計依舊保有以往蓄勢待發且優雅的語彙,全車力求簡潔與完整的線條,型塑更具肌肉力量感以及精練的造型,全新設計的車頭延伸至車身同色的空力部件,為1959年的S2車款以來首輛單側單頭燈量產車型,猶如猛虎在狩獵狀態下......

帥的RS車型同步引進,搭載集團名機EA888 2.0 TSI渦輪增壓引擎,可輸出高達265匹最大馬力及37.8公斤米的最大扭力,能在6.4秒內即完成0到100公里的加速,極速更可達250公里每小時。這款引擎燃油噴射壓力提升至350 bar,並採用全新設計的活塞頂和曲軸油封,以降低摩擦和油耗,進一步提升了動力效能和燃油經濟性。外觀設計上,全新Octavia RS融入了RS專屬的黑化元素,包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈,與紅色煞車卡鉗的鮮明對比,使整體造型更顯動感。同......

,讓這輛車可以在賽道中充滿樂趣,也符合各別騎士的騎乘習慣。在外型上YZF-R9有著新世代的造型,且在整流罩上加入空力套件,這樣的最新賽道科技,可以增加下壓力,達到更穩定的騎乘感受。另外煞車系統採用前BremboStylema輻射卡鉗、320MM雙碟,與後單活塞卡鉗、220MM單碟,懸吊則為全可調KYB 43MM倒立式前叉,以及全可調KYB多連桿單槍後避震。為了能兼顧一般日常使用,YZF-R9搭載5吋TFT彩色儀表,有四種自訂模式與專屬的賽道模式,還可以連結手機,用來監看車輛狀態,或是聽音樂、聽導航都不是問題......

Matching」,擁有0-100km/h加速5.7秒的成績,另外Focus ST X Wagon則是採用SelectShift 7速手自排設定,0-100km/h僅需5.8秒。。雙車同步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統,搭配330 mm x 27mm前雙活塞卡鉗煞車碟盤、302mm x 11mm後煞車碟盤,提供優異的煞車制動效果。同時皆以C2高剛性底盤及賽道級懸吊系統做為基底,受惠於專屬設計的多連桿後獨立懸吊、eLSD電子式限滑差速器及動態行車模式系統「支援防滑、標準、運動與賽道四種模式」,可讓車輛能準確......

輛會降低車身高度,前軸下降37mm,後軸下降17mm,且尾翼將會向後延伸300mm,最高可以產生多達1,000公斤的下壓力,該尾翼也具備了空氣煞車以及DRS「Drag Reduction System減少風阻系統」,讓賽道表現可以更上層樓。煞車則是配置前六活塞、後四活塞鍛造卡鉗,碟盤尺寸前、後皆為390mm,輪胎則是前26535R19、後33530R20的倍耐力P ZERO R或P ZERO Trofeo RS,而車輛從100 km/h煞車至停止需要29公尺,從200 km/h煞停也只要100公尺。順帶一提......

三種換檔模式間提供駕駛最適切而緊密順暢的換檔反應,大幅提升低速行駛時的舒適性同時降低油耗,帶來更快速流暢的彈射起步,而在結合M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統後,零百加速在3.5秒「旅行車款為3.6秒」即可完成。。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置,不僅更耐熱且抗衰竭,絕佳的制動力使全新BMW M3 Competition能在安全前提下,完整展現其強悍性能,駕駛更能透過最新的駕馭模式設定,在Comfort與Sport情境下調整煞車的靈敏度與力道,無論是激烈操駕或......

、後輪21吋亮黑緞造Pegaso輪圈式樣搭配紅色剎車卡鉗。在操駕體驗上,雖然因為軟頂敞篷的結構,相較GranTurismo多出約100公斤,但得益於車身採鋁、鎂合金等多重材質運用,車身動態仍保有卓越的操控性。另外配備前後軸主動式可調阻尼與氣壓懸吊系統,並搭載前六後四活塞煞車系統,以低重心、均衡配重設計,帶來更貼近賽道體驗的性能表現。Maserati GranCabrio Trofeo售價為1,028萬元起,即日起已開放接單,而純電版本的GranCabrio Folgore預計將於2025年第一季抵臺亮相。。......

SE Black版本採用了全黑內裝設計,SEL車型則提供真皮座椅,並有黑灰雙色或深藍色內飾可選,滿足不同消費者的品味需求。小改款Taos的動力系統進行了升級,搭載了一具進步的1.5升渦輪增壓四缸引擎,最大輸出從158匹馬力提升至174匹馬力,這款引擎有新的活塞環、燃油噴射器、渦輪增壓器外殼和更大的中冷器,使得動力輸出更加順暢且高效,此外現在全車系標配八速自排變速箱,先前四輪驅動版本的七速DSG雙離合器變速箱已經全數淘汰,這也進一步提升了駕駛順暢性,全車系也配備了先進的IQ.DRIVE駕駛輔助系統,這包括自動......

排氣管空間,更保持穩定可靠的操控感受。。前懸吊為WPAPEX43mm壓縮回彈可調避震器,後懸吊則是採用WPAPEX Monoshock回彈預載後避震,行程皆為150mm;全車皆採用LED燈組,進一步提供行車能見度;煞車系統採用Brembo BYBRE對向4活塞輻射卡鉗,更受益於Bosch 9.3MP ABS模組與3D感測器整合了SUPERMOTO ABS、彎道ABS、MTC循跡系統,全方位提升車輛安全性;儀表板採用5吋全彩TFT,從介面、圖像都充滿設計巧思,創造出良好的UI/UX介面,同時有智慧連接系統,讓......

、騎士自訂共5項騎乘模式,每種模式都有自己專用的油門反應以及特定的ABS和循跡系統設定,可為公路和越野騎行上提供完美的平衡。車輛配備上,懸吊搭載Marzocchi倒立式前避震器、Marzocchi掛瓶雙槍後避震器「預載可調」,行程皆為170mm,煞車部分雙活塞卡鉗配雙310mm碟盤,胎圈部分採用前21吋、後17吋,並且是更適合越野行進的無內胎鋼絲框設計;座高部分僅有820mm,還可選配原廠推出的改裝品低座墊使得座高降為795mm,大幅增加著地面積。整車裝備重量228公斤,油箱容量為15公升。Scrambler ......

騎士。。這輛車的引擎來自於Ducati有史以來最強大、最精緻的雙缸引擎:1299 Panigale的1,285 cc Superquadro。引擎的排氣量為659 c.c.,並保留該引擎的116 mm缸徑、62.4 mm衝程,特殊設計的box-in-box活塞、鈦合金進氣閥與鋁製氣缸套,使其最高轉速來到驚人的10,250 rpm,並擁有最大馬力77.5匹,最大扭力63 Nm。另外,如果在搭載Termignoni的賽道排氣管,馬力能夠再增加了7匹,達到了84.5匹,並且可開啟DWC防浮舉系統的「隱藏功能」Wheelie ......

使其馬力重量比得來到0.2743 HP/kg。懸吊系統上,前叉採用41mm潛望式倒叉,行程為120mm;後方則是單槍中置避震,行程為130mm,前後都有預載可調的功能。而制動系統中的卡鉗,使用制動系統大廠Brembo旗下子品牌Bybre的產品,前方為對向四活塞搭配320mm的單片浪花浮動碟盤,後方則是單活塞與220mm單片浪花固定碟盤的組合。電控配備部份同樣繼承RS老大哥們aPRC的概念,除了基本的雙通道ABS、三段可調aTC循跡防滑系統之外,還有Ride-by-Wire電子油門再配上三段可調動力輸出模式,......

提升騎乘舒適度。。Brera X配備日本KYB競技級懸吊系統,倒立式前叉可使車輛更即時應對路面變化,遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕;搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統,輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停,均勻分散熱能以減少制動過熱的風險,確保長時間使用仍可維持高效性能,加強安全性。另外針對引擎系統進行升級,帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。Brera X外型以幾何塊狀及科技感十足的銳利線條為元素設計,三段式可調風鏡讓車主可依據使用習慣與路況靈活調整,全車採用先進LED......