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SE Black版本採用了全黑內裝設計,SEL車型則提供真皮座椅,並有黑灰雙色或深藍色內飾可選,滿足不同消費者的品味需求。小改款Taos的動力系統進行了升級,搭載了一具進步的1.5升渦輪增壓四缸引擎,最大輸出從158匹馬力提升至174匹馬力,這款引擎有新的活塞環、燃油噴射器、渦輪增壓器外殼和更大的中冷器,使得動力輸出更加順暢且高效,此外現在全車系標配八速自排變速箱,先前四輪驅動版本的七速DSG雙離合器變速箱已經全數淘汰,這也進一步提升了駕駛順暢性,全車系也配備了先進的IQ.DRIVE駕駛輔助系統,這包括自動......

排氣管空間,更保持穩定可靠的操控感受。。前懸吊為WPAPEX43mm壓縮回彈可調避震器,後懸吊則是採用WPAPEX Monoshock回彈預載後避震,行程皆為150mm;全車皆採用LED燈組,進一步提供行車能見度;煞車系統採用Brembo BYBRE對向4活塞輻射卡鉗,更受益於Bosch 9.3MP ABS模組與3D感測器整合了SUPERMOTO ABS、彎道ABS、MTC循跡系統,全方位提升車輛安全性;儀表板採用5吋全彩TFT,從介面、圖像都充滿設計巧思,創造出良好的UI/UX介面,同時有智慧連接系統,讓......

、騎士自訂共5項騎乘模式,每種模式都有自己專用的油門反應以及特定的ABS和循跡系統設定,可為公路和越野騎行上提供完美的平衡。車輛配備上,懸吊搭載Marzocchi倒立式前避震器、Marzocchi掛瓶雙槍後避震器「預載可調」,行程皆為170mm,煞車部分雙活塞卡鉗配雙310mm碟盤,胎圈部分採用前21吋、後17吋,並且是更適合越野行進的無內胎鋼絲框設計;座高部分僅有820mm,還可選配原廠推出的改裝品低座墊使得座高降為795mm,大幅增加著地面積。整車裝備重量228公斤,油箱容量為15公升。Scrambler ......

騎士。。這輛車的引擎來自於Ducati有史以來最強大、最精緻的雙缸引擎:1299 Panigale的1,285 cc Superquadro。引擎的排氣量為659 c.c.,並保留該引擎的116 mm缸徑、62.4 mm衝程,特殊設計的box-in-box活塞、鈦合金進氣閥與鋁製氣缸套,使其最高轉速來到驚人的10,250 rpm,並擁有最大馬力77.5匹,最大扭力63 Nm。另外,如果在搭載Termignoni的賽道排氣管,馬力能夠再增加了7匹,達到了84.5匹,並且可開啟DWC防浮舉系統的「隱藏功能」Wheelie ......

使其馬力重量比得來到0.2743 HP/kg。懸吊系統上,前叉採用41mm潛望式倒叉,行程為120mm;後方則是單槍中置避震,行程為130mm,前後都有預載可調的功能。而制動系統中的卡鉗,使用制動系統大廠Brembo旗下子品牌Bybre的產品,前方為對向四活塞搭配320mm的單片浪花浮動碟盤,後方則是單活塞與220mm單片浪花固定碟盤的組合。電控配備部份同樣繼承RS老大哥們aPRC的概念,除了基本的雙通道ABS、三段可調aTC循跡防滑系統之外,還有Ride-by-Wire電子油門再配上三段可調動力輸出模式,......

提升騎乘舒適度。。Brera X配備日本KYB競技級懸吊系統,倒立式前叉可使車輛更即時應對路面變化,遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕;搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統,輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停,均勻分散熱能以減少制動過熱的風險,確保長時間使用仍可維持高效性能,加強安全性。另外針對引擎系統進行升級,帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。Brera X外型以幾何塊狀及科技感十足的銳利線條為元素設計,三段式可調風鏡讓車主可依據使用習慣與路況靈活調整,全車採用先進LED......

動後軸轉向系統,進一步提升了其操控性和穩定性,標配上21吋的鍛造輪圈,輪胎搭配米其林Pilot Sport 5或米其林Pilot Sport Cup 2 R,車輛還配備了Mercedes-AMG目前最大的碳纖陶瓷碟盤,前碟盤尺寸達到419mm,並且搭配上六活塞卡鉗,內裝部分延續了AMG的高級運動風格,配備AMG性能座椅以及微纖維包覆的運動方向盤,搭載12.3吋的數位儀表以及11.9吋的直立式車載娛樂系統螢幕,同時也可以選裝後座,提升了車輛實用性。Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic是一......

操控性,為其配備了主動防傾桿系統,能夠在直線行駛時減少車身的晃動,在轉彎時則通過電動馬達反向操作防傾桿,以減少車身傾斜,且所有小改款後的RS Q8車型均標配四輪轉向系統。在煞車系統方面,標準版RS Q8配備了前420mm後370mm的碟盤,前方煞車裝上10活塞卡鉗,確保制動性能表現,RS Q8 Performance則標配前440mm以及370mm的碳陶煞車系統,此外Perfoemance還配備了23吋的輕量化輪圈,相較標準的22吋輪圈更輕,進一步提升了車輛的操控性能。此外,從外觀上看,這兩款車型新增了Sakhir金......

系統,該系統包括48V主動防傾桿穩定系統、雙氣室懸吊系統以及主動懸吊、新一代ESC控制軟體以及四輪轉向系統,這些配置將確保車輛在動態駕駛中的卓越表現以及舒適性;此外賓利也提供了兩種煞車系統選擇,標準的通風鑄鐵碟盤以及更大尺寸的碳陶碟盤,兩者都使用前十活塞、後四活塞卡鉗,雖然儘管新車型比其前一代增加了192公斤,但Continental GT Speed的百公里加速只要3.2秒,最高時速達到335km/h,比上一代W12動力車型快了0.4秒,而敞篷版Continental GTC Speed的百公里加速......

,後輪寬了48mm,車輛配備了前20吋、後21吋輪圈,搭配上高性能輪胎,進一步提升了車輛的抓地力和操控性能。M5還在懸吊系統上進行重新設計,前雙A臂懸吊採用輕量化鋁合金材質,以減少簧下重量,後懸吊系統也進行了全面升級,所有支臂都進行重新設計,就是為了提高車輛的穩定性和操控性,而在煞車系統部分,標配前410mm、後400mm的碟盤,並提供M款碳陶煞車選擇,可減少25公斤的車重,而卡鉗部分則是前六、後單活塞浮動卡鉗。目前這輛車已經開始生產,預計將會在年底前開始陸續交車,臺灣市場也有望在年底前看到這輛車的出現。......

力的20吋輪胎,讓車輛在各種路況下都能保持出色的抓地力,值得一提的是,Junior Veloce EV的轉向系統被原廠認為是同級中「最直接的」,意味著車主在操控這款車時能夠感受到更精準的反應;在煞車系統部分也經過升級,配備了直徑達380mm的碟盤,並搭配四活塞卡鉗,為車輛提供了優異的制動性能。當然Alfa Romeo對Junior Veloce EV的定位非常明確,這款車針對的是那些尋求高性能和卓越駕駛體驗的消費者,而與Abarth 600e和Lancia Ypsilon HF等類似的車型相比,Junior......

長後搖臂長度至545mm,更能適應惡劣地形。41mm倒立式前叉及鋁合金雙三角台設計,提升操駕穩定性的同時,大幅減輕簧下重量,輕量化達45%,提升面對惡路騎乘時的靈活性。電控系統上,ADXTG標配雙電控安全系統BOSCH 10.3代ABS/TCS,搭配對向四活塞卡鉗275mm前碟盤,提供良好且更為安全的制動力。而790mm低座高設計,不管在鋪裝路面還是非鋪裝路面,都能讓騎士有更踏實的感覺,另外160mm的離地高度可從容面對險阻地形,前方的兩段手動可調風鏡調整行程加長至92mm,且有兩種角度變化。便利科技則是有......

桿;前後強化底板,後避震塔與油箱強化桿等部件則大幅提升車身剛性,實現更為精準的操駕體驗。此外,新的轉向系統減少駕駛與車輛間的阻隔,傳遞更多來自路面的訊息。煞車系統方面,Valour標配陶瓷碳纖維煞車「CCB」,與鋼製煞車系統相比更減少23公斤簧下重量,前六活塞、後四活塞卡鉗及前410mm、後360mm碟盤提供充足煞車性能。CCB可耐熱800度高溫,免於激烈操駕後的煞車衰退。21吋輕量化鍛造合金輪圈造型源自品牌旗艦女武神Valkyrie,配備品牌專屬Michelin Pilot Sport S 5胎款,為前2......

皮質包覆含內襯Dinamica類麂皮賽車座椅。在引擎蓋下方,Dark Horse Premium沿用GT Premium的第四代5.0L Coyote V8自然進氣汽油引擎的架構,並於其中援引Shelby GT500各項性能技術,透過高強度凸輪軸、鍛造活塞連桿、兼具輕量與強化效益的散熱器,一舉抬升峰值輸出至454匹、55.1kg-m;同時,更換裝由變速箱大廠TREMEC所提供的六速手排變速箱「含換檔補油功能」,以高強度鋼材製成的變速箱齒輪齒輪軸,可進一步提升高扭力耐受性,達到平穩順暢的換檔過程,搭配同步......

則是43.5萬元,繼續第三季開始交車。Daytona 660是Triumph凱旋家族中定義為「SPORT」中的產品線,沿用Trident 660三缸引擎並且進行升級改良後,開發出的全能型跑車,其搭載660 c.c.水冷三缸引擎,標配輔助式滑動離合器,曲軸、活塞、汽缸蓋進行進化,並且全新設計的三個節流閥體設計,紅線區域達到12,650轉,一舉推升其最大馬力為95匹,最大扭力為69Nm,在3,125轉時就可以提供80%的扭力,在低轉速域一樣有著充沛的扭力,中高轉速域動力將線性且持續延伸。電控方面車輛搭載電子油門......