愛玩車／十年磨一劍 麥拉倫W1超狂數據嚇壞眾人

McLaren麥拉倫推出了其最新的旗艦車型W1，這款車以其驚人的性能數據和前所未有的技術成為了全球超跑市場的焦點，W1是麥拉倫歷史上最強大、最快速的公路車，延續了F1和P1系列的經典傳承，並將「1」系列推向了新的高度，這款油電超跑搭載了最新的V8引擎，輸出功率達到驚人的1,275匹馬力，除了令人瞠目結舌的加速性能，W1還具備創新的空氣力學設計，讓其在賽道上擁有超越前輩車型的表現。

車輛的空力表現驚人，車門改採鷗翼設計也是為了空力考量，也是麥拉倫首次採用這樣的車門設計，但原廠並不稱之為鷗翼式車門，而是Anhedral車門。（圖／麥拉倫提供）

麥拉倫W1的核心亮點之一是其搭載的油電動力系統，這款車使用了一個全新的V8引擎，結合電動馬達，總功率達到1,275匹、136.7公斤米，其中928匹、91.8公斤米來自引擎，其餘的347匹、44.9公斤米來自於馬達，除了強大的動力輸出之外，W1還具有出色的馬力重量比，達到每噸車重擁有911匹馬力，僅1,399公斤的重量相當驚人（乾重），幾乎與其前身P1相當，特別的是這輛W1保持著後輪驅動設計，這不僅是對其賽車血統的致敬，也進一步提升了駕駛的純粹感。

車內的鋪陳依舊以操控為主，方向盤上甚至只有兩個按鈕，一個是控制Boost加速功能，另一個是DRS系統的開啟。（圖／麥拉倫提供）

W1的加速性能極為出色，從靜止加速至100 km/h僅需2.7秒，加速到200 km/h僅需5.8秒，並且在不到12.8秒內即可達到300 km/h，最高時速則被限制在350 km/h，這樣的表現使其成為麥拉倫品牌旗下加速最快的公路車型。此外，W1在Nardo賽道上的圈速表現，比起賽道專用車型Senna快了整整3秒，彰顯了其卓越的賽道能力。W1搭載的全新MHP-8 V8引擎，是該品牌最新的技術成果，採用了90度平面曲軸設計，排氣量為4.0升，紅線區高達9,200rpm，引擎內部的氣缸經過先進的等離子噴塗處理，以提升耐久性與性能表現，其燃油直噴壓力高達350 bar，不僅有助於動力提升，還能有效降低排廢污染。

車輛在不同模式下，車高、尾翼長度皆有所差異，由上至下分別為Road、Stow以及Race模式。（圖／麥拉倫提供）

W1在空氣力學上的設計同樣令人驚豔，該車型採用了F1賽車啟發的地面效應技術，並配備了前後主動式擾流板，讓車輛能根據行駛狀況自動調整空力配置，有趣的是這輛車就連引擎也都是空力考量的一環，工程師將其傾斜3度，以提高車輛整體氣流性能。此外在賽道模式下，車輛會降低車身高度，前軸下降37mm，後軸下降17mm，且尾翼將會向後延伸300mm，最高可以產生多達1,000公斤的下壓力，該尾翼也具備了空氣煞車以及DRS（Drag Reduction System減少風阻系統），讓賽道表現可以更上層樓。

車內座椅採用固定式配置，可將軸距縮短71mm，並且使用可滑移的踏板設計，同時車輛並沒有前後行李箱，唯一的置物空間就是頭枕後方的位置，原廠表示可以放下兩頂安全帽。（圖／麥拉倫提供）

煞車則是配置前六活塞、後四活塞鍛造卡鉗，碟盤尺寸前、後皆為390mm，輪胎則是前265／35／R19、後335／30／R20的倍耐力P ZERO R或P ZERO Trofeo RS，而車輛從100 km/h煞車至停止需要29公尺，從200 km/h煞停也只要100公尺。順帶一提，車輛的電池容量僅有1.384 kWh，並且只有2公里的純電續航里程，而倒車時僅有電力驅動，並且一樣也是後驅狀態，目前這輛車的價格為210萬美金（約台幣6,760.5萬元），但多少錢已經不是重點，因為限量399輛已經全部銷售一空，畢竟這輛W1成為了劃世代的超強跑車，接下來應該會在許多賽道寫下全新紀錄，希望屆時也可以在臺灣看到實車亮相。