愛玩車／法拉利「12汽缸」抵台 復古結合未來的狂暴

義大利超級跑車品牌Ferrari 法拉利旗下GT車型「12Cilindri」於10月29日正式抵台，以義大利文12汽缸為名，直接了當的表明搭載的是V12自然進氣汽油引擎，最大馬力達到830匹，加速到100 km/h不需要3秒，臺灣售價為2,403.8萬元起。

前中置的引擎與後置變速箱的配置，造就前48.4後51.6的絕佳配重。（圖／林昱丞攝影）

法拉利在今年5月帶來旗下12汽缸的GT車型－12Cilindri以及12Cilindri Spider，搭載 V12自然進氣汽油引擎，最高轉速可以來到9,500轉，最大馬力為830匹，最大扭力則是678Nm，搭配跟SF90 Stradale 一樣的八速雙離合器自手排變速箱，0-100 km/h 加速僅需2.9秒（12Cilindri Spider為2.95秒），加速到200 km/h 也僅需8.2秒，極速更可突破340 km/h。

長車頭、短車尾，就是經典的GT跑車造型。（圖／林昱丞攝影）

這具F140HD引擎經過法拉利全面的調教與改進，採用了鈦合金材質取代傳統的鋼製連桿，除了更輕外，還將轉動慣量降低40%，活塞也更改為一種特殊的鋁合金材質，都能有效地帶來更好的輕量化表現。另外氣門機構、進氣岐管、排氣管等等佈局，都有經過重新設計與規劃，再加上首次開發的軟體，讓輸出可以更加流暢。

輪圈與輪胎都有多種選擇，裡面的煞車系統也擁有強大的制動力。（圖／林昱丞攝影）

12Cilindri 外型致敬法拉利經典車型365 GTB/4 Daytona，並添加許多現代化元素，復古中也有許多未來科幻，但依舊維持GT車型傳統的長車頭短車尾、前中置引擎設計，簡潔明快的線條貫穿於車身，引擎蓋與葉子板合而為一，呈現出純粹的流暢美感，且摒棄了傳統的後擾流板設計，轉而採用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片。

尾部擁有許多誇張的空力設計元素，左右兩色的翼板可以調整角度，達到更完美的空力表現。（圖／林昱丞攝影）

在空氣動力學設計，尾部設計的兩大標誌性元素是後箱蓋上的25毫米翼板和主動式空氣動力學裝置，翼板能夠確保氣流再壓縮的效能，有助於在最小化風阻的同時維持出色的空氣動力學效率；而主動式空氣動力學裝置的襟翼則提供了低風阻模式和高下壓力模式兩種不同設置，滿足不同的駕駛需求。

雙環繞座艙，雙人世界都可享受被車輛包圍的安心感。（圖／林昱丞攝影）

內裝則是有新世代法拉利的設計，跟Roma 與 Purosangue一樣，採用幾乎對稱式的環繞座艙，加上堆疊分層的演繹，且由三個顯示螢幕構成的全新HMI人機介面，除了提供更棒的舒適性與人車互動外，同時也可以讓副駕享受駕馭樂趣的感覺；另外內裝的材質大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara面料等永續材料。

3螢幕似乎已變成新世代躍馬的標配。（圖／林昱丞攝影）

電控系統有ABS Evo制動系統以及6向底盤動態感測器，搭配上Virtual Short Wheelbase虛擬短軸3.0系統和Side Slip Control側滑角控制系統8.0，可以提升車輛操控的精準度，也能縮短煞車距離。另外12Cilindri車系還有四輪獨立轉向系統，能夠獨立控制每個車輪的運動，改善過彎時的偏航控制能力，並提升快速轉向時的回應速度。

GT車型就是要有行李廂空間，來場壯遊行李也是很重要的。（圖／林昱丞攝影）

總代理臺灣蒙地拿表示，12Cilindri 臺灣售價為2,403.8萬元起，敞篷版本12Cilindri Spider 預計將於明年抵台，但雙車型臺灣150輛配額皆已售罄。