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更佳親民。Corolla Cup統規示範賽的賽車由專業團隊以Corolla Altis GR Sport為基礎,採用FIA認證Sparco賽車椅及六點式安全帶,並加強懸吊及煞車系統,包含Corolla Cup統規賽專屬規格鋁圈、Alcon CAR98卡鉗、浮動碟盤煞車系統、Project 「Project Mu」煞車皮及金屬油管,以及Corolla Cup統規賽客製開發2way倒插單筒式外掛氮氣瓶懸吊系統,以追求賽用穩定度與容易上手的靈活操控為開發目標。。為了確保每輛賽車都可以毫無後顧之憂拚盡全力,和泰汽車......

R Edition大型車身貼紙,這將會是在南韓市場的獨家配備,預計在全球其他市場不會提供,這些設計細節明顯強化了Elantra N的賽車身份,但仍保持其日常實用性。。除了簧下重量的減輕,車輛還配備升級的N Performance煞車系統,配有四活塞卡鉗提高制動力。而在車內設計部分則延續了現代N系列的賽車風格,配備了包覆Alcantara材質的方向盤,並搭配現代招牌的Performance Blue配色作為12點鐘的標記位置,TCR Edition還在座椅安全帶、車內徽章等細節處加入專屬設計,雖然內裝設計有多......

合城市通勤與快速公路上的暢快駕駛,並搭載全新鋼管車架與鋁合金後搖臂,將剛性與輕量化達到完美平衡,配合車重僅181公斤,提供靈活而敏捷的操控表現。升級的WP APEX 43mm懸吊系統與對向4活塞輻射卡鉗煞車系統,讓駕駛者即使在挑戰蜿蜒山路時,也能保持穩定舒適的操控體驗。。車輛外觀設計融合簡約線條與極簡精神,將黑銀與古銅色系的車體部件完美協調,散發出濃厚的北歐風情。新設計的頭燈與尾燈不僅增強照射視野,突顯精緻科技感,Easy Shift進退檔快排系統更能大幅提升換檔效率與騎行流暢度,5吋TFT全彩儀表提供更直......

打造全新鋼管車架與鷗式搖臂,整車座高825mm,油箱14.8公升,結合WP APEX懸吊系統,實現出色的剛性與精準操控,前懸吊為WP APEX 43mm「壓縮、回彈皆5段可調」,後懸吊WP APEX中置避震「回彈、預載可調」;煞車部分為對向4活塞輻射卡鉗「前雙碟」碟徑為300 mm,雙活塞卡鉗「後單碟」碟徑則是240 mm,讓騎士可根據需求能在各個路況都擁有最佳的操控體驗。科技配備上,990 DUKE有5吋全彩TFT儀表,提供全彩顯示與更直觀的操作介面,後方新增USB-C插座也一併整合方便充電裝置;新一代LED頭......

01匹最大馬力,0-60英里加速為4.3秒,不過這都不是最終數字,KIA仍在測試當中,最終數據可能有所不同。另外為了讓EV9 GT能快速停車,配備了升級版的煞車系統,並搭載專屬的GT標誌前煞車卡鉗。。除了動力提升外,EV9 GT成為品牌旗下三排車款中首輛搭載電子懸吊系統的車,駕駛可以透過駕駛模式的切換,去調整懸吊的反應效果,同時每個模式也會調整轉向和煞車的感覺。而當駕駛按下方向盤中央亮綠色的「GT按鈕」時,便可以啟動「GT模式」,避震器阻尼會變為最硬,提供更佳運動化的感受。一般電動車不會有「換檔感受」,但EV9......

重僅154公斤,使其在城市通勤和輕度冒險間靈活應對。避震系統採用前WP 43 mm倒立式前叉和後WP Monoshock中置避震,均具備150 mm的做動行程,為駕駛者提供穩定且能應付輕度崎嶇路面的騎乘路況。煞車系統為Brembo Bybre對向4活塞輻射卡鉗,前碟徑320 mm、後碟徑240 mm,並搭載BOSCH雙通道9.3 MP ABS防鎖死煞車系統,ABS模式可切換「Road ABSSupermoto ABS」,提供安全與操控的雙重保障。標配17吋前後塊狀輪胎,進一步強化輕度越野性能,滿足不同路況的......

可選擇油門補償功能「auto-blip」,能自動且精準地補償引擎和變速箱之間的落差,讓換檔更平順暢快,零百加速僅需4.5秒,極速可達時速295公里。相較於前代車型動力有感提升,因此配備更大的煞車系統,前、後煞車碟盤尺寸皆為350 mm,前輪採用六活塞固定式卡鉗,提供更優異的制動性能。由於減少內裝隔音材質,搭配標配的跑車排氣系統和auto-blip功能,帶來更令人熱血沸騰的聲浪體驗。911 Carrera T標配包含Track Precision App的跑車計時套件,並首度搭載後軸轉向系統,搭配更直接的前軸......

妥協。懸吊控制模組能獨立調整壓縮及回彈反應,舒適設定較以往平穩、運動模式更加富含操駕本質,隨心所欲地全盤掌握車身動態。而反應流暢的8速雙離合器變速箱,配合電子限滑差速器可靠的傳輸強悍動力;主動式扭力向量分配系統透過中央差速機構,精準協調前10活塞、後4活塞卡鉗,妥善配置前後軸輸出比例。外觀設計依舊保有以往蓄勢待發且優雅的語彙,全車力求簡潔與完整的線條,型塑更具肌肉力量感以及精練的造型,全新設計的車頭延伸至車身同色的空力部件,為1959年的S2車款以來首輛單側單頭燈量產車型,猶如猛虎在狩獵狀態下蓄勢待發。這個......

提升至350 bar,並採用全新設計的活塞頂和曲軸油封,以降低摩擦和油耗,進一步提升了動力效能和燃油經濟性。外觀設計上,全新Octavia RS融入了RS專屬的黑化元素,包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈,與紅色煞車卡鉗的鮮明對比,使整體造型更顯動感。同時,RS專屬前保桿和跑車式排氣尾管設計,搭配全LED尾燈、序列式方向燈及離家/返家動畫展演功能,為車主提供前衛且充滿未來感的視覺體驗。內裝部分,採用頂級材質及運動化設計,Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴,並搭......

System」,讓這輛車可以在賽道中充滿樂趣,也符合各別騎士的騎乘習慣。在外型上YZF-R9有著新世代的造型,且在整流罩上加入空力套件,這樣的最新賽道科技,可以增加下壓力,達到更穩定的騎乘感受。另外煞車系統採用前BremboStylema輻射卡鉗、320MM雙碟,與後單活塞卡鉗、220MM單碟,懸吊則為全可調KYB 43MM倒立式前叉,以及全可調KYB多連桿單槍後避震。為了能兼顧一般日常使用,YZF-R9搭載5吋TFT彩色儀表,有四種自訂模式與專屬的賽道模式,還可以連結手機,用來監看車輛狀態,......

」,擁有0-100km/h加速5.7秒的成績,另外Focus ST X Wagon則是採用SelectShift 7速手自排設定,0-100km/h僅需5.8秒。。雙車同步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統,搭配330 mm x 27mm前雙活塞卡鉗煞車碟盤、302mm x 11mm後煞車碟盤,提供優異的煞車制動效果。同時皆以C2高剛性底盤及賽道級懸吊系統做為基底,受惠於專屬設計的多連桿後獨立懸吊、eLSD電子式限滑差速器及動態行車模式系統「支援防滑、標準、運動與賽道四種模式」,可讓車輛能準確對應......

提升了這輛車的吸引力,同時也讓車輛的性能表現可以再上層樓。Lotus Drivers Pack配置包括了運動化懸吊、升級的雙片式打孔通風碟盤以及彈射起步控制系統,確保了這輛車在極限駕駛狀態下依舊擁有穩定表現,同時也搭配了20吋的V型鋁合金鍛造輪圈、紅色煞車卡鉗和專屬的Turbo SE徽飾,這些配備都進一步突顯了車輛的運動特質。內裝方面,Turbo SE提供了奢華的Alcantara車頂內襯,並且在車內使用了特殊的灰色鋅合金飾板和黑色的Lotus字標,讓整體氛圍更加豪華。此外,Turbo SE還配備了黑色排氣......

前軸下降37mm,後軸下降17mm,且尾翼將會向後延伸300mm,最高可以產生多達1,000公斤的下壓力,該尾翼也具備了空氣煞車以及DRS「Drag Reduction System減少風阻系統」,讓賽道表現可以更上層樓。煞車則是配置前六活塞、後四活塞鍛造卡鉗,碟盤尺寸前、後皆為390mm,輪胎則是前26535R19、後33530R20的倍耐力P ZERO R或P ZERO Trofeo RS,而車輛從100 km/h煞車至停止需要29公尺,從200 km/h煞停也只要100公尺。順帶一提,車輛的電池容量僅......

種換檔模式間提供駕駛最適切而緊密順暢的換檔反應,大幅提升低速行駛時的舒適性同時降低油耗,帶來更快速流暢的彈射起步,而在結合M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統後,零百加速在3.5秒「旅行車款為3.6秒」即可完成。。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置,不僅更耐熱且抗衰竭,絕佳的制動力使全新BMW M3 Competition能在安全前提下,完整展現其強悍性能,駕駛更能透過最新的駕馭模式設定,在Comfort與Sport情境下調整煞車的靈敏度與力道,無論是激烈操駕或日常行駛,......

配黑色外觀套件,車前經典的蚌式引擎蓋同樣採用黑化處理,細節之處包括前方亮黑色水箱護罩、納爾維克黑護罩飾條與Range Rover品牌徽飾,透過一致性的黑化處理,加深第一眼視覺上的神秘氛圍;另外足踏21吋緞光深灰色鋁合金輪圈,結合Brembo黑色煞車卡鉗,進一步強化其運動風格。。車內以檀木黑粒面皮革座椅搭配檀木黑車頂篷內裝,延續其外觀神秘主題,車輛駕駛介面採用現代簡約設計語彙,中央配有最新的13.1吋Pivi Pro曲面式觸控螢幕與互動式儀錶板,並具備SOTA無線更新功能,隨時保持車輛最佳狀態。搭載四區恆溫空......