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太魯閣,出軌,翻車,意外,李義祥......

工程車,太魯閣號出軌,翻車,過失致死......

9列、152輛普悠瑪列車,2012年10月起陸續交車,2013年2月起陸續投入營運,其中一列2018年10月21日在宜蘭新馬站出軌翻車,造成18人罹難、200多人輕重傷。日本住友商社是台鐵普悠瑪列車投標商,列車是由日本車輛公司製造,勞氏公司負責第三方獨立驗證。台鐵究責求償對象是住友商社,再由住友商社轉知日本車輛公司及勞氏公司。根據行政院公布的普悠瑪事故調查報告,事故原因包括:列車進入彎道時超速、主風泵異常、列車自動防護系統ATP的遠端監視系統被隔離。......

億「截彎取直」。台鐵一列普悠瑪去年10月在宜蘭新馬站附近,發生出軌翻車,造成嚴重傷亡。台鐵已將事故點列為截彎取直優先改善路段,預計明年動工,2022年完工。台鐵工務處今天在局務會報,提出「曲線半徑較小危險彎道截彎取直」報告。根據台鐵工務處規劃,新馬站路段的曲線半徑將由306公尺擴大為500公尺,速度也可從原本時速65公里提升為85公里。另台鐵也將利用路段截彎取直機會,將新馬站北移1400公尺至武荖坑橋北端,比目前位置更適宜,距離現在冬山站2750公尺,距離蘇澳新站2350公尺,將設兩座岸壁式月台。台鐵說,新......

9組列車都有一樣的問題,只要台灣要求,日本車輛就會維修。台鐵一列普悠瑪10月21日在宜蘭縣出軌翻車,造成18死、上百人受傷,事故原因仍在調查中,目前已確定列車上的ATP關閉。事故後,一度以為普悠瑪列車未裝ATP遠端監視系統,後來釐清是有裝未使用,立法委員段宜康指聽說是普悠瑪原廠問題,配線和圖不一致。時代力量籍立委黃國昌在臉書貼出日本車輛製造公司給台鐵信函,指出有關ATP遠端監視功能用配線,未連接行車調度無線電話系統,推測可能為設計人員確認不足,配線在未連接狀態下,交由台鐵驗收。日本車輛製造公司在信中也提到,......

車轉換成自強號,轉換車種需先完成3000公里行駛里程,轉換時間約一個月。台鐵以往曾實施雙人乘務,2007年起引進列車自動防護系統ATP,參考國際趨勢,改為單人乘務,21日普悠瑪出軌翻車,目前已確認當時ATP有關閉,但原因仍在調查中,加上有不少駕駛反應ATP故障率高,交通部昨天布,在台鐵大體檢未完成前,先針對有過彎風險的新自強號恢復雙人乘務。......

詳細部分等行政院政務委員張景森主持的體檢小組大體檢後再確定。另外,台鐵普悠瑪列車21日發生出軌翻車事故,台鐵針對現有18編組檢修,完成特檢後表示「沒有發現問題」;王國材表示,特檢只是算初步檢查,確定普悠瑪號在營運時相關組件、動力有沒有問題,是極短期的權宜措施,但真正整體系統的課題,要等大體檢出來後才能確定、改善,大概要3個月才會出爐。王國材說,特檢時對「自動防護系統」「ATP」檢查,ATP採購至今包括連線等課題,都要等大體檢時檢查;但ATP不管怎樣,駕駛員至少要按照限速來走,才是最重要的。媒體詢問,遠端監測......

普悠瑪特檢完成台鐵:沒發現問題。台鐵普悠瑪列車21日發生出軌翻車事故,台鐵也針對現有的18編組進行檢修,今天以簡訊表示已完成特檢,沒有發現問題,詳細資料將提供給行政院1021台鐵事故行政調查小組。台鐵說明,這次特檢的檢查項目包括走行裝置、傳動裝置、集電弓裝置、動力系統、保安設備、隨車設備、連結器、高壓礙子以及滅火器。台鐵表示,普悠瑪號18個編組22日開始執行加強辦理全列車車輛的保安設備、軔機、走行及集電系統等項目特檢,並同時予以保養維護,均於26日完成全部特檢,檢查內容並無發現問題,後續將落實檢修,而詳細的......

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