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ATP故障司機拒開！遭主管嗆：圓融一點台鐵要懲處了 ... ATP故障司機拒開!遭主管嗆:圓融一點台鐵要懲處了。台鐵6432次列車普悠瑪於2018年10月21日發生翻覆意外,涉事司機因關閉「列車自動防護系統」「ATP」導致超速釀禍,造成18人不幸喪命,事後台鐵也祭出SOP,明令禁止行駛「ATP故障」列車。不過,有網友爆料,司機員因「列車ATP無法開啟」不敢駕駛,沒想到竟被主管質疑「為什麼不能開」,甚至遭罵處事要「圓融一點」,但台鐵則全盤否認此事。「大概還要再多翻幾台車,上頭的長官才會回想起6432的事故!」......

018年普悠瑪號發生列車出軌重大事故,為了避免憾事再度發生,台鐵與國家中山科學研究院合作開發「限速備援系統」,只要ATP故障或遭到人為關閉,列車行駛速度將會全面下降至60公里,以確保人車安全。。台鐵表示,今年「2021年」6月底,已在52輛普悠瑪號、太魯閣號列車上裝載速限備援系統,現IVV第三方公正單位正在進行系統驗證,一旦通過認證,最快將可在10月底正式上路;此外,包括自強號、區間車等列車在內,未來也將設置此速限備援系統,共400套,預估將在2023年3月底完成。另外,自普悠瑪號翻覆事故發生後,台鐵交通部......

置,都強化標準作業程序,何種情況下要強制換車或立即停駛,都有清楚的分級規定。台鐵統計,今年至今,主風泵故障有7件,ATP故障有37件,但台鐵出車及行車都更小心。根據台鐵新訂定的「列車出庫機車車輛異常影響程度分級處理」,列了近40種列車出庫時若出現的異常情形及處置,若處置仍無法排除就要更換機車或編組;包括:主風泵出現異常、軔機不鬆軔「無法鬆開煞車」、電器設備冒煙等,如果是列車ATP故障,處置方式除更換機車或編組外,也可加派助理。台鐵規定,列車出庫異常處置都要有段長、副段長、檢查主任、督導的簽章。台鐵統計,根據......

他也不知道發生什麼事,希望藉由這次司法程序還原當時真相,最想知道的是,為何他的認知和檢方提出的客觀事證會不一樣。閻道至說,尤振仲當時判斷列車有煞車作動是因為ATP故障才會關閉ATP,這是結果論問題,如果事後他知道當時ATP沒有故障,是自己把ATP關掉,他就該負責,他也會負責。閻道至表示,當時列車如果刻度和時速不符,忽快忽慢,也就是可能電門把手操作時速50公里,實際上時速卻是80公里,或是操作在時速60公里,速度表卻顯示時速40公里,另外,證人當時也提到列車有爆衝現象,這些都需亟待調查。另外,閻道至表示,尤振......

中均未見有調查。四、尤先生關閉ATP的原因?「一」台鐵司機員駕駛列車時,ATP時有故障而抑制行車動力,司機員亦時常有關閉ATP行駛之情形。如行政院調查小組所言,尤先生關閉ATP系統後,6432列車隨即恢復動力,係使尤先生誤判車輛故障源於ATP故障之主因。「二」依照通聯記錄可以得知,尤振仲先生獲知調查報告所指正確修復列車的方式時,為時已晚,排除故障的方式需離開駕駛位置轉身處理,而此種排除故障是否有效尚不得而知,目前均僅依事後調查逆推修復方式,卻忽略了有其他影響導致故障無法排除的可能。五、尤振仲先生是否有超速行......

約一個月。台鐵以往曾實施雙人乘務,2007年起引進列車自動防護系統ATP,參考國際趨勢,改為單人乘務,21日普悠瑪出軌翻車,目前已確認當時ATP有關閉,但原因仍在調查中,加上有不少駕駛反應ATP故障率高,交通部昨天布,在台鐵大體檢未完成前,先針對有過彎風險的新自強號恢復雙人乘務。......

仍無法補足,造成維修保養人力青黃不接,沒有經驗傳承,台鐵的薪資結構又相對其他公務員低,表面上是公務員卻沒公務員的福利,專業技術人員留不住。此外,台鐵背負公共運輸的社會責任,車次越來越密集,司機列車長人力也沒補足,壓縮司機列車長休息時間及不良的睡眠環境,還有ATP故障為什麼沒落實雙人乘務?二線都支援一線了,哪裡有多餘人力可以雙人乘務?這些問題台鐵從未正視及改善。車:台鐵列車為公開招標,車種複雜混亂,造成維修困難,有的甚至已經沒有零件可以維修,譬如pp自強號自1994年購入,已經使用24年了,有的零件可能已經沒......

一路要與車站保持應答呼叫,也就是沿途都要透過口誦方式,告知各車站列車要通過,非常辛苦。這名司機員也說,面對各方需求,台鐵的車輛運作量很大,人力非常不足,雖然台鐵規定,ATP故障無法再開啟時,可增派人力支援,但實際情況是,當ATP無法作用時,常常派不出多餘人力。這名司機員說,台鐵一個人常要做好多事,有一次他遇到ATP故障,從花蓮獨自開宜蘭,並一路呼叫各車並口誦列車要進站,但經過10多個站,只有兩個車站有回應,還有車站問他為何要呼叫,因車站人員常沒有時間注意到調度中心的電報,人力缺短問題非常嚴重。......