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祕訣,「主要是催油門力度把握好7秒直線很簡單」、「看著前方不要看地上的線直直騎很好過」、「看左看右看後,看行車視野輔助系統」。另外,先前有一名網友到監理所辦事,突然聽到外面傳來一聲巨響,原來是一名年輕人在考駕照,他在挑戰「直線7秒」時,一頭撞上旁邊的黃色安全護欄,整台機車卡在縫隙中,呈現車頭朝上的「翹孤輪」狀態,所幸年輕人沒有受傷,只是被突如其來的狀況嚇壞了,原PO笑虧道「年輕人就是年輕人,太衝動了...人沒事就好,下次再來!」此文一出,許多人認為這名年輕人如果真的不會騎車,還是搭大眾交通工具以策安全,「考......

慘劇。。現行的道路交通安全規則明定大客車、大貨車等大型車應裝設行車紀錄器及行車視野輔助系統,道路交通管理處罰條例則有相關罰則。但提案修法的國民黨立委洪孟楷指出,台灣各縣市每週都傳出大型車撞倒路人、騎士後,這些人遭大型車捲入被被輾斃,顯示安裝防捲入裝置有其必要。洪孟楷說,為避免不幸的事件再度發生,提案修法制定罰則,強制大型車必須安裝防捲入裝置,盼交通部未來儘速訂定相關規範。立法院會上午三讀通過修正交通管理處罰條例部分條文,修正條文明定,汽車未依規定裝設行車記錄器、行車視野輔助系統或防止捲入裝置者,處汽車所有人......

完蛋了完蛋。」所幸最後沒有造成人員傷亡。竹南警察分局也特別提醒民眾,大型車輛內輪差及視線死角大,除應依規裝設行車視野輔助系統外,行駛道路務必提高警覺,注意其他人車,而民眾駕車、騎乘機車或行人行走道路上或停等紅燈時,為自身安全起見,也須多注意,不要和大型車距離太近,避免交通事故發生。......

人,院方還安排了多個延伸法庭。。昨日法院審理重點放在勘驗事故現場之51分鐘光碟影像,從行車記錄器和視野輔助系統等畫面中可見,李義祥與華文好到達現場後,將廢棄輪胎卸下放在鐵軌旁施工處,過程中還有輪胎滾落至邊坡下方。而在吊卡車轉彎熄火後,李義祥下車查看時曾數度詢問華文好「會不會下去啊」,後來則用華文好開得怪手,試圖拉動吊卡車。對於肇事當天之情況,李義祥委任律師曾炳憲表示,畫面可見當時即便在還未有危險情況發生時,李義祥就有將石頭放置於車輛後方,防止意外發生;李進福委任律師林國泰也指出,起訴書上曾寫道「現場沒有止滑......

下去啊?你看一下那個前面輪胎會不會下去?」影像顯示車輛再度晃動。09時26分13秒時,李義祥登上駕駛座開始操作挖掘機,將大貨車往施工便道方向拉動,大貨車在2度被拉動後,大貨車行車視野輔助系統影像畫面就突然中止。根據行車影像紀錄器、行車視野輔助系統影像及訪談紀錄,李義祥使用一條長200公分、寬10公分、厚度0.2公分附有雙頭索眼,最大工作負載3000公斤之黃色聚酯纖維吊帶,先綑綁於大貨車左側立柱上,接著再將吊帶另一端扣於挖掘機之挖斗上。在將大貨車往路中央拖動過程中,吊帶自挖掘機挖斗上脫離「並非斷裂」,大貨車沿......

Television即CCTV」、列車自動防護系統「Automatic Train Protection,即ATP」、列車控制監視系統「Train Control and Monitoring System,下稱TCMS」、吊卡大貨車行車記錄器、行車視野輔助系統主機紀錄卡及相關人員行動電話及其他電磁紀錄等證物;詢訊問109人次,並每日召開專案會議,詳實調查各項證據,釐清事實。於今「16」日就「一」被告李祥、林清、黃和等人借用甲等綜合營造業名義承攬工程,違反政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法等罪嫌;「二......

「TCMS」與列車自動保護系統「ATP」紀錄有關列車行駛的速度及狀態等,另也取得工程車上視野輔助系統的紀錄器及公路總局從台9線上的監視器。楊宏智說,可以確定工程車當天滿載輪胎進入工地,並在一個轉彎處卡到樹叢後熄火,之後以翻滾方式從邊滑落,大約1分多鐘後,與從和仁隧道出來的408次太魯閣號列車對撞,造成列車出軌,車頭向左傾,工程車的車頭及吊臂被太魯閣號列車帶著衝撞進入清水隧道,一路滑行約360公尺,在進隧道320公尺處才停下來。運安會鐵道專門委員李綱說,當天運安會調查小組在上午10時30分就趕到事故現場,工地......

級每輛為7000元,小型輕型等級每輛為5100元,另採用國產電池芯加碼提高補助3000元。高齡機強制淘汰民用航空運輸業超過26年的客機強制淘汰。根據民航局統計,109年起,民航客機機齡逾26年的,只有遠東航空4架MD型飛機,其中一架適航證已過期。大型車行車視野輔助系統納入定檢項目大型車應裝設合於規定的行車視野輔助系統或3項任一裝置,包括左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像的車內螢幕、車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統、可顯示車輛四周影像的環景顯示系統。實施新訂國道低底盤或昂貴車輛拖救......