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到改善為止,包括超車包括蛇行,任意變換車道,或者是尤其是不禮讓行人的話,我們都會重罰,最重不排除收回路權。」盧秀燕表示,台中市1300輛公車,目前已經有9成安裝視野輔助系統,年底會全數完成安裝,另外也會針對公車易肇事路段全面加強執法;但這次撞死女大生的巨業客運同樣也安裝了視野輔助系統,但司機沒有停等禮讓,還是釀成無法挽回的悲劇。。......

21年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應......

,依過失致死罪嫌送辦。」疑似因為視線死角,駕駛一時疏忽,帶走一條寶貴人命,針對事故發生,員警也將大型車輛加強巡查,有沒有依照規定,加裝視野輔助系統和正常運作,希望能減少事故發生,保障用路人安全。......

外,也呼籲民眾可錄影採證任意變換車道、惡意逼車等違規行為,上傳到國道公路警察局網站上傳檢舉。國道警察局也提醒民眾,行車前應檢查行車視野輔助系統,行駛高速公路時切勿分心,應隨時注意車前狀態及大型車視覺死角,保持適當安全距離與間隔;若途中感到疲累或注意力無法集中時,可前往鄰近服務區或就近下匝道駛離國道,並稍作休息後再繼續行駛。發生事故無人受傷車輛尚能移動,請做好警戒後並初步拍照後,盡速移置安全處所等候警方處理,以避免二次事故發生。......

婦人騎輔具車高度較低,又剛好在砂石車的視線死角位置,如果駕駛有使用視野輔助系統,恐怕就能避免悲劇。。高雄三民區鼎勇街與鼎山街口,一輛砂石車閃方向燈正準備右轉,在他的右邊有一輛輔具車當時正要直行,兩部車同時行進中,下一秒輔具車被捲進砂石車底下。從另一個角度看,原本騎外車道的輔具車在砂石車右轉後就不見,當時正在一旁買飲料的民眾,目擊整個過程。目擊民眾:「我是剛好買飲料,就聽到阿桑就叫了一聲,我就轉過去看,就已經被砂石車輾過去,她就叫了一聲才被輾過。」親眼目擊73歲老婦人騎輔具車被砂石車擊落,女子不敢回想,車禍發......

為老婦人四肢散落,傷勢嚴重。警方呼籲,用路人應注意大型車內輪差問題及大型車駕駛應善用行車視野輔助系統,遵照路權優先次序駕駛,行車多禮讓,平安有保障。根據「ETtoday新聞雲」報導,目擊這場車禍的民眾指出,事發當下,有聽見「啊」一聲慘叫。監視器畫面曝光後,只見乘坐電動輔助車的老婦,與砂石車一同右轉,下秒便消失在畫面中,最終發生悲劇,令人感到遺憾。......

祕訣,「主要是催油門力度把握好7秒直線很簡單」、「看著前方不要看地上的線直直騎很好過」、「看左看右看後,看行車視野輔助系統」。另外,先前有一名網友到監理所辦事,突然聽到外面傳來一聲巨響,原來是一名年輕人在考駕照,他在挑戰「直線7秒」時,一頭撞上旁邊的黃色安全護欄,整台機車卡在縫隙中,呈現車頭朝上的「翹孤輪」狀態,所幸年輕人沒有受傷,只是被突如其來的狀況嚇壞了,原PO笑虧道「年輕人就是年輕人,太衝動了...人沒事就好,下次再來!」此文一出,許多人認為這名年輕人如果真的不會騎車,還是搭大眾交通工具以策安全,「考......

慘劇。。現行的道路交通安全規則明定大客車、大貨車等大型車應裝設行車紀錄器及行車視野輔助系統,道路交通管理處罰條例則有相關罰則。但提案修法的國民黨立委洪孟楷指出,台灣各縣市每週都傳出大型車撞倒路人、騎士後,這些人遭大型車捲入被被輾斃,顯示安裝防捲入裝置有其必要。洪孟楷說,為避免不幸的事件再度發生,提案修法制定罰則,強制大型車必須安裝防捲入裝置,盼交通部未來儘速訂定相關規範。立法院會上午三讀通過修正交通管理處罰條例部分條文,修正條文明定,汽車未依規定裝設行車記錄器、行車視野輔助系統或防止捲入裝置者,處汽車所有人......

完蛋了完蛋。」所幸最後沒有造成人員傷亡。竹南警察分局也特別提醒民眾,大型車輛內輪差及視線死角大,除應依規裝設行車視野輔助系統外,行駛道路務必提高警覺,注意其他人車,而民眾駕車、騎乘機車或行人行走道路上或停等紅燈時,為自身安全起見,也須多注意,不要和大型車距離太近,避免交通事故發生。......

人,院方還安排了多個延伸法庭。。昨日法院審理重點放在勘驗事故現場之51分鐘光碟影像,從行車記錄器和視野輔助系統等畫面中可見,李義祥與華文好到達現場後,將廢棄輪胎卸下放在鐵軌旁施工處,過程中還有輪胎滾落至邊坡下方。而在吊卡車轉彎熄火後,李義祥下車查看時曾數度詢問華文好「會不會下去啊」,後來則用華文好開得怪手,試圖拉動吊卡車。對於肇事當天之情況,李義祥委任律師曾炳憲表示,畫面可見當時即便在還未有危險情況發生時,李義祥就有將石頭放置於車輛後方,防止意外發生;李進福委任律師林國泰也指出,起訴書上曾寫道「現場沒有止滑......

下去啊?你看一下那個前面輪胎會不會下去?」影像顯示車輛再度晃動。09時26分13秒時,李義祥登上駕駛座開始操作挖掘機,將大貨車往施工便道方向拉動,大貨車在2度被拉動後,大貨車行車視野輔助系統影像畫面就突然中止。根據行車影像紀錄器、行車視野輔助系統影像及訪談紀錄,李義祥使用一條長200公分、寬10公分、厚度0.2公分附有雙頭索眼,最大工作負載3000公斤之黃色聚酯纖維吊帶,先綑綁於大貨車左側立柱上,接著再將吊帶另一端扣於挖掘機之挖斗上。在將大貨車往路中央拖動過程中,吊帶自挖掘機挖斗上脫離「並非斷裂」,大貨車沿......

Television即CCTV」、列車自動防護系統「Automatic Train Protection,即ATP」、列車控制監視系統「Train Control and Monitoring System,下稱TCMS」、吊卡大貨車行車記錄器、行車視野輔助系統主機紀錄卡及相關人員行動電話及其他電磁紀錄等證物;詢訊問109人次,並每日召開專案會議,詳實調查各項證據,釐清事實。於今「16」日就「一」被告李祥、林清、黃和等人借用甲等綜合營造業名義承攬工程,違反政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法等罪嫌;「二......