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今「26」日卻早盤卻跳空下跌逾16%,儘管至截稿前跌幅收歛,但仍有逾11%的跌幅。近期航運利多頻傳,美東碼頭醞釀罷工、航運巨頭馬士基「Maersk」宣布增收附加費、中東地緣政治情勢緊張,貨櫃運價看漲,00960自9月20日掛牌上市後剛好搭上這波「順風船」,股價自申購價15元一路飆漲自昨日19.09元的高點,但沒想到今日卻出現大跌,至截稿前股價來到16.81元,跌2.28元,跌幅11.94%,成交量爆出81800張的新天量。:StarText:消息轉載至PTT上後引起網友討論,有網友認為與其買00960,不如......

減少,等待通關時間更長達一個半月,預估有四千艘船被迫改道,不只運輸成本增加5%,恐怕還會引爆全球斷鏈風暴。馬士基航運常務董事vs.記者:「這代表了,要花更多的錢,更多的時間,這代表我們買東西可能要更貴了,更貴而且還會延誤。」。全球第二大貨櫃輪業者,馬士基航運公司,給出了警訊,從家電成衣到電動車,甚至維持生命的胰島素,都可能面臨延遲到貨,而不只巴拿馬運河,另一條蘇伊士運河的紅海危機還沒解除。國際航運公會秘書長普拉滕:「蘇伊士運河每年承擔,世界貿易量的約12%,以貨幣計算,這約是價值1.1兆美元的貨物。」若是紅......

紅海首爆死亡衝突馬士基遭襲！美軍反擊叛軍 ... 紅海首爆死亡衝突馬士基遭襲!美軍反擊叛軍。紅海危機再升級,爆發首起死亡衝突;這讓運價再度狂飆,預計1月底歐洲線40呎櫃就要美金8千、接近新年還要再加「碳稅附加費」55到65美元,引爆「搶櫃大戰」。飛彈連連發射,瞄準遠方船隻,立即起火狂燒。葉門叛軍胡塞組織再度攻擊馬士基行經紅海貨輪「杭州號」,導致美軍出手擊沉胡塞三艘船,紅海首爆死亡衝突,危機再度升級。。Tribunnews新聞記者:「葉門民眾的憤怒達到了白熱化的程度,承諾要報仇,葉門武裝部隊也宣布殉難。因為他......

行長:營運績效慘澹。受到運費下滑,以及海運競爭加劇,全球航運巨頭馬士基「Maersk」也看淡前景,宣布要裁員了。馬士基於3日表示,因今年營運績效大不如前,第三季利潤和收入大幅衰退,營收暴跌47%到121億美元「約3898億台幣」,將進行大幅裁員,來應對運價下滑和貨櫃運輸低迷的需求。。根據「路透社」報導,馬士基今日指出,第三季度利潤和收入大幅下滑,面對產能過剩和成本上升的原因,將裁員至少1萬人。這除了使員工數削減至10萬人以下,也會節省約6億美元「約193億台幣」。。執行長文森特克萊克「Vincent Clerc」......

貨櫃運價拐點來了？馬士基估漲勢只維持到上半年 ... 貨櫃運價拐點來了?馬士基估漲勢只維持到上半年。貨櫃航運巨頭馬士基「Maersk」公布2021年獲利,營收年增55%,達620億美元,成為史上最賺錢的一年,而馬士基也預測,今年上半年全球供應鏈亂象仍將持續,至下半年可望恢復正常,估今「2022」年收益將與去年持平。馬士基9日公布2021年財報與2022年展望,透露2021年營收達620億美元,息稅前息前折舊前攤銷前利潤「EBITDA」成長3倍,激增至240億美元,仍交出史無前例的好成績,讓執行長施索仁「Soren ......

I」仍續創新高,研調機構、航運業者也不斷推遲運價供需反轉的時間點,產業龍頭馬士基「Maersk」近期股價更創下歷史新高,與台灣貨櫃航運三雄形成鮮明對比。據悉,航運業龍頭馬士基「Maersk」在1月11日一封給客戶的信中警告,全球塞港情況未解,緩解所需時間將較原先預期更長,全球運輸貨物仍面臨挑戰。馬士基表示,去年受疫情影響,全球供應鏈充滿挑戰,世界各地出現嚴重的供應鏈中斷問題,不論是碼頭或是船隻,在疫情爆發時都遭遇挫折,而如今2022年Omicron疫情高峰已影響馬士基運送貨物的能力,預期供應鏈將再次產生延誤......

馬士基重金擴版圖貨櫃航運掀併購潮陽明下步動向曝光 ... 馬士基重金擴版圖貨櫃航運掀併購潮陽明下步動向曝光。貨櫃航運業鹹魚翻生,擁抱百年一遇大多頭行情賺,公司滿手現金,正是可以大力發展物流產業的時候,航商也吹起整併潮,藉此解決供應鏈危機,繼海運龍頭馬士基「Maersk」、二哥地中海航運「MSC」近一周宣布垂直整併後,業內人士預期,貨櫃海運各廠商明年擴廠與市占率間的競爭將進一步白熱化,貨櫃三雄投資意向也會對版圖有很大影響,動態備受關注。馬士基22日率先宣布,將以36億美元現金,收購總部位於香港的利豐物流公司「......

念股出現落後補漲時,龍頭股往往趁機出貨,題材也宣告結束。在國內擁有多年操盤經驗的經理人指出,隨著資訊越來越透明,金融市場也更有效率,不同股市間的熱門題材、上下游供應鏈常互相影響。例如今年運價大漲時,國外的馬士基、中遠海控、台灣的貨櫃三雄長榮、陽明、萬海股價都同步向上,近期的元宇宙題材讓美國Nvidia、Meta大漲外,也反過頭來再點火台灣供應鏈。而目前由於中國A股屬於政策市,若觀察中國政府的指令,提前知道接下來市場可能出現的熱門題材,不失為跟上主流股的方式,散戶也可透過新聞、研究報告等瞭解產業近況,提前掌握......

新船下水量將少於2021年,導致供不應求、缺口擴大。二、基於大陸9月24日無預警斷電停工,又遇上十一長假,工廠被迫停工14天,出貨遞延下,合理推估2022年第1季可能淡季不淡。三、2022年02月01日,達飛、馬士基、赫伯羅特凍漲到期。四、長榮2021年03月下旬長賜輪擱淺,造成「大排長榮」,4月成為2021年單月營收最低點,因此明年3月至4月的營收年增率將跳升。五、每年5月美國線長約換約,以2021年4月SCFI 2769為基準點;目前11月5日最新SCFI高達4535點,預期2022年美國線換約將優於今......

顯是要調低目標價,給大家殺。」胡采蘋認為,由此來看,大家對外資的懷疑不無道理。不過,也並非所有的外資報告都是如此。胡采蘋提到,匯豐銀行的報告是唯一看得下去的,至少其中有交代推論過程,以及馬士基法說會的公司預估數據,且蒐集到美國一個數據機構的進口預估並未上修,故給出2022年航運股獲利空間有限的結論,給予長榮165元的目標價。胡采蘋強調,她能接受看法的不同,但為何報告中會得出這個結論,總該要交代清楚,外資什麼都沒說明,就直接給長榮89元的目標價,EPS預估還非常離譜,實在不合理。她說,外資給出這樣的報告,「我......

烈産生的後座力」。但他接著透露,貨櫃三雄已經交出半年報,在看完獲利數字後誇讚,「這是史上最好的成績單。」謝金河強調,牽動股價最核心的仍是基本面,「今天清晨發現全球貨櫃航運股全面大漲,馬士基到了19050丹麥幣,是歷史新高;德國的赫伯羅特漲到226.8歐元,也是歷史上最高價,市值約1.58兆台幣,赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上,長榮海運市值約7179億台幣,相去甚遠」。而除了馬士基、赫伯羅特、日本ONE集團的三大航商股價都飆升,商船三井從1487到7510日圓,日本郵船從1091漲到8280日圓,川崎汽......

貨櫃航運業明顯領先。」謝金河分析,目前全球前10大貨櫃航商共擁有6225艘船舶,共計24,803,990TEU,前10大市占84.64%,若只算到馬士基、地中海、達飛到中遠,前4大市占57.9%,可見這是一個寡占市場,而從排名來看,前四大很難搖撼,只能搶第五。謝金河說,現在全球第五大為德國赫伯羅特「HLAG」,現有1,772,312TEU加未來283,920TEU,總數2,056,232TEU,而長榮現有1,362,385TEU,再加入71艘新船712,318TEU,共達2,074,703TEU,將追上赫伯......

而以大陸華南地區港口壅塞尤其嚴重,將進一步蔓延至亞洲主要港口,同時讓美國東、西岸與德國漢堡港口等都傳出塞港。據全球最大航商馬士基最新一期市場報告顯示,持續的海上交通壅塞成為全球問題,去年底至今貨運量大增,港口成為海運瓶頸,衝擊全球物流鏈。亞洲航線首要挑戰是「嚴重缺櫃」,尤指40呎、45呎櫃短缺,因此預測亞洲海運需求第三季將持續走強。本期上海航交所SCFI貨櫃運價指數來到3,748點再創新高,主要航線幾乎全面上漲,美東線上漲4.2%、達8,914美元,美西線上漲1.2%、達4,716美元,地中海線上漲1.9%......

14時」左右,從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端6海浬處疑似遇到42節強側風吹襲,造成船身偏離航道,意外觸底擱淺。位於事故現場正後方的另一艘貨輪「馬士基丹佛號」「Maersk Denver」船上人員拍下現場照片,並上傳至社群網站,從照片中可見長賜號卡在河道中動彈不得,岸邊還有小型挖土機在幫忙挖除土壤。此張照片也意外在全球瘋傳,有台灣網友甚至拿來做成梗圖,上頭寫道:「當你工作壓力很大的時候,想想這台小挖土機,現在全歐亞航線的船隻都在等他把河岸挖開!」不少網友都笑翻,紛紛留言:「跪求怪手司機心理陰影面積、」......