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的規定,乘客所攜帶的行動電源容量不得超過160Wh,且電池上必須清晰標示其容量或規格。如果電池容量超標或標示不明,都將被視為不符合規定,無法帶上飛機。而這名旅客所攜帶的行動電源容量竟高達750Wh,遠超過規定上限,因此被安檢人員沒收並要求丟棄。事實上,不僅在中國,其他國家和地區的航空公司對行動電源的攜帶也有類似的規定,我國民航局表示,依據國際民航組織及國際空運協會對於組員及旅客可攜帶或託運上機危險物品的規定,鋰電池小於100瓦特小時可攜帶上機「大於100瓦特小時且小於160瓦特小時須經航空公司同意,數量限制......

擎換為油電混合動力「Ultra Performance Hybrid」,這套系統由4.0升V8汽油引擎整合可輸出190匹的電能馬達,最大馬力達到782匹,最大扭力更是驚人的1,000Nm,0-100km/h加速為3.2秒,極速則是335km/h,另外搭配的電池容量為25.9 kWh,擁有81公里的純電行駛里程,純電模式下最高時速也可達140km/h。。這些數據跟過往的旗艦動力W12引擎相比,在扭力輸出上提升了11%、馬力更增加了19%,讓全新Continental GT Speed成為Bentley當代性能......

來寶獅會不會推出長續航的版本了。寶獅E-408搭載了一具207匹馬力的前置電動馬達,這樣的表現其實不差,但是其58.2 kWh的電池容量讓人有了議論的空間,雖然比起E-308的54 kWh電池還要更大,不過續航表現也只有453公里,與此同時,充電速度僅能達到120 kW,這在當今市場中的許多強大的競爭對手面前略顯不足。。E-408使用快速充電可以在30分鐘內將電量從20%充至80%,畢竟電池容量沒有很大,因此120 kW的速度已經夠用,然而與其他電動車一相比,其充電速度明顯落後,像是Kia EV6擁有更大的......

的電池組,與標準73 kWh的電池相比,續航里程大幅提升,E-3008在WLTP標準下的續航里程達到了700公里,而E-5008也達到了668公里,這兩款車型配備了單馬達動力,最大馬力為227匹,並且可以使用160 kW的直流快充,讓充電速度更加迅速,而且電池容量的增加並沒有影響車內空間,基本上電池都部署在底盤架構當中,讓空間表現依舊有著優異演出。寶獅3008與5008的PHEV與長續航電動版本展現了他們在新能源車領域的持續創新,無論是PHEV插電式油電混合動力的靈活選擇,還是純電動車型的強大續航能力,這些......

車主日前到高雄仁武一處原廠充電樁充電,發現費率被嚴重超收。電池容量明明只有70度,明細卻說他充了78度,使用時間也不對。將個人經歷PO上網,發現也有其他車友有相同狀況,而且都得自己找客服申訴。雖然事後都有成功刷退,但沒注意明細、被超收的車主有多少位還真的不得而知。來到專用車位,拿起接頭幫愛車充電,應該是所有特斯拉車主的日常。現在充電付費也綁定信用卡,很方便,但您可曾有注意過,你花的錢跟你充的電是否一致?。有特斯拉車主來到充電站,想幫愛車充電,不過最後才發現自己的費率被嚴重超收。車子滿電70度,明細上卻說他充......

設計兩個座位,而後車廂的空間極大。不過在本次的發表會上也公布了另一輛Robovan車型,這輛車則是大眾交通工具的解方,此外還有Optimus人工智慧機器人,但這些都還處於概念階段,要到真正量產還需經歷一段時間。目前特斯拉尚未公布Cybercab具體的電池容量和續航里程,關於動力部分也完全沒有提及,但如果擁有全自動駕駛功能,基本上會消除一部分的里程焦慮,因為車輛會自己開去充電,並且在旅途中間自行尋找合適的充電站,一切都交給電腦就可以了。另一點有趣的是,這輛車並沒有設計後擋風玻璃,就連兩側的後照鏡也都取消,畢竟......

四活塞鍛造卡鉗,碟盤尺寸前、後皆為390mm,輪胎則是前26535R19、後33530R20的倍耐力P ZERO R或P ZERO Trofeo RS,而車輛從100 km/h煞車至停止需要29公尺,從200 km/h煞停也只要100公尺。順帶一提,車輛的電池容量僅有1.384 kWh,並且只有2公里的純電續航里程,而倒車時僅有電力驅動,並且一樣也是後驅狀態,目前這輛車的價格為210萬美金「約台幣6,760.5萬元」,但多少錢已經不是重點,因為限量399輛已經全部銷售一空,畢竟這輛W1成為了劃世代的超強跑車......

配置在車底,創造出更低的車身重心,有效降低橫擺力矩,兼具舒適與穩定性,並透過最佳重量與位置分配,實現車內空間越級享受,而動力電池組與車身一體化的結構,加上底盤防護全面強化及平整化包覆,實現車身高剛性,保障駕駛、乘客及動力電池組的安全,同時提升操控樂趣。另外電池容量為71.4kWh,並搭配專屬之動力電池溫控系統,除了以風扇強化進氣外,同時配置水冷系統,確保動力電池在快充或高速行駛狀態下亦能維持最適溫度,保持絕佳效能,續航里程達626公里「NEDC規範」,最高充電功率為150kW,充電至80%僅需約30分鐘。。......

與ID.5搭載MEB模組化電動車平台,除將車輛平整化同時平衡車重,空間更為寬敞且更易操控,造就最小迴轉半徑僅5.1公尺,也加強側樑提高安全防護,並且達到快速充電效果和絕佳續航力,以Type 2 / CCS2充電規格的最大充電功率為185 kW,鋰離子電池總電池容量最高至84 kWh,ID.4及ID.5最高續航里程可分別達到539、569公里。GTX車型具備4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統顯著提升轉向精準度與穩定......

相比,直接下殺30萬元。目前在臺灣販售的Nissan Leaf是屬於第二代小改款車型,小改款前的第二代Leaf於2017年全球發表,並於2019年正式在臺灣上市,當時採用單一規格電池容量較小的40 kWh版本販售,經過了3年,在2022年導入二代小改款車型,除了維持40 kWh的「輕旅版」外,還帶來這次的主角更大電池容量的「長程勁化版」,接著在去年2023年底取消了「輕旅版」,只留下單一車型「長程勁化版」,建議售價為139萬元,但開出優惠價格129萬元,藉此刺激買氣。。Leaf屬於都會型電動車,WLTP測試......

國Hyundai現代汽車正式推出了2025年式的Ioniq 5電動車,這款新車型不僅具備更大的電池容量、更新的外觀設計,還首度引入了NACS「北美充電標準」充電孔,方便車主使用特斯拉Tesla的超級充電網路;另外全新的XRT版本則是提供了更具越野風格的設計和配備,為消費者提供了更多車型選擇,全新年式的Ioniq 5不僅增強了性能,還提升了充電和駕駛體驗。2025年式的Ioniq 5在外觀上進行了輕微的更動,包括重新設計的保險桿、空力套件以及更具有空力效果的輪圈,車身顏色也新增了全新選項,包括Atlas White ......

價格來到119,990美金「約台幣383萬元」,續航里程從原本的515公里下降至484公里,一樣擁有845匹的馬力,靜止加速到時速96 km/h的時間為2.6秒,極速則為209 km/h,並且擁有多達4,990公斤的拖曳能力。而車輛的續航能力下降並不是因為電池容量降低,應是計算方式所造成的差異。Cybertruck在加墨市場的開放亦標誌著另一個里程碑,其在加拿大推出之緩慢,部分原因是交通部尚未核准線控轉向系統,但是現在這輛車有五年的豁免權。目前在墨西哥的定價尚未公布,加拿大的部分雙馬達四驅版本車型是137,......

轉向精準度與穩定性。馬達採用最新一代APP550電能驅動系統,增強動力輸出及負載力,賦予Pro S車型最大馬力286匹和最大扭力55.6 kgm、GTX車型最大馬力340匹及最大扭力69.3 kgm,0-100 km/h最快加速僅5.4秒;另外鋰離子電池總電池容量最高達84 kWh,經國外WLTC規範測試,ID.4及ID.5最高續航里程可分別達到550、556公里。科技方面,車輛具備超越Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,車室內有第四代MIB模組化資訊娛樂系統「MIB4」和ID.車系特色ID.......

區穿梭行駛更為便利,其中採斜背式設計的Enyaq Coupe,除了擁有極為動感的造型曲線與身段,其風阻係數更僅有Cd 0.23。。全新Enyaq車系擁有續航里程達577公里「WLTP測試標準」,全車系均配備同級車款中最大電池容量82 kWh「可用77kWh」的電池模組,透過DC快充進行充電,僅需28分鐘,即可將電量由10%充至80%。動能方面,搭載後輪驅動單馬達的Enyaq 85和Enyaq Coupe 85擁有286匹最大馬力,另外配置雙馬達四輪驅動系統的Enyaq Coupe RS,最大動力輸出更是高達......

,Elroq 85x則在前軸增加了一個小型電動馬達,綜效馬力來到295匹,極速表現都是180km/h,而續航里程均超過560公里。所有Elroq車型都可以支援直流快充,其中Elroq 85和85x車型的充電功率可達175kW,可以在28分鐘內將電量從10%充飽至80%,較低階車款的可支援的快充效率雖然較低,但是因為電池容量較小的關係,其10%充飽至80%的時間為26分鐘。目前這輛車將率先在第三季於歐洲市場進行發表,並且可以使用MySkoda應用程式,隨後將會往全球各地推出,讓Skoda的電動車讓更多人看到。......