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就很牢靠,這樣子它絕對不會晃動。」實際開在路上,放了車頂箱的車頂架,一個急煞,抓力靠勾片,如果是裝車頂帳的,得找移動間可承載75公斤重的車頂架,有經過認證的車頂架,會經過車測中心ARTC,和車安中心VSCC,2關檢測通過,雙層把關,主要是確認承重力和抓力,保障安全。......

車安全評鑑,又叫做TNCAP。這回首次公布兩台國產車執行各項碰撞及安全試驗成績。。車安中心影片:「模擬車輛突遇行人,穿越道路發生碰撞之情境。」像是有行人突然出現,車輛能不能即使反應剎車,以及還原重量相同,車輛速度發生撞擊的情境。為了減少國內車禍,擺脫行人地獄惡名,公布四大指標,包括成人保護、兒童保護,還要看看緊急剎車性能能否對行人保護,或是對其他行徑中車輛,能否即使輔助避免碰撞。車安中心執行長周維果:「絕對沒有所謂評等結果外洩這樣狀況,純屬業代個人,因為內部經銷商的一個,訊息的研判作這樣的預測。」不過日前卻......

獨／憂噩夢重臨！自駕安全體檢車安中心出招 ... 獨憂噩夢重臨!自駕安全體檢車安中心出招。說到電動車以及自動輔助駕駛議題,近年火熱得發燙,部分駕駛使用相關功能車禍事件跟著增加,不少車主飽受驚嚇。交通部擔心有關事故噩夢重臨,發文通知車安中心,近期將集合國產車和在台銷售進口車業者,討論有關自駕輔助系統缺失。自動輔助駕駛系統,一作動即開啟ACC的主動式,車距維持定速系統,緊急時刻系統要能夠應變,駕駛自身眉角相當關鍵。。自動輔助系統專家吳孟哲:　「專注力一定還是要夠。」近期國道多起衝撞靜止中的緩撞工程車,事發短短一......

獨／飽受驚嚇！自駕撞車變多車安中心研議納管 ... 獨飽受驚嚇!自駕撞車變多車安中心研議納管。自駕功能千萬不能全依賴!光今年截至7月底,國道追撞緩撞車事故超過60件,平均下來三天兩頭就一撞,而且四成以上車輛配有駕駛輔助系統,交通部將請車安中心要求各車廠提供駕駛輔助資料,並於月底前找業者討論,要揪出自駕系統的有關缺失。國道內側施工,緩撞車幾乎是靜止狀態,黑色休旅車開啟自駕功能,但煞停系統卻沒啟動,車頭撞到擠壓變形,統計今年截至7月底,類似事故超過六十件,當中超過四成配有駕駛輔助系統,電動車上路,警示聲響起,怎......

是業者偽造車牌或是車主掛假牌上路,都涉及偽造文書。該怎麼分辨?車安中心強調,可以透過防偽標籤,以及標章資訊是否完整來辨別。訂閱「東森新聞」現在就加入」https://pse.is/396256......

太低了啦,因為上山或是上下坡,這些地方就會有困難,因為它就是一邊高一邊低啊。」貨車業者認為,噸位大的車子上下坡,如果車體太低,遇到崎嶇的路面很容易半路卡住,而交通部將會邀集貨運業、車安中心,公路總局跟廠商學者,交換意見,再訂定如何不影響行車狀況下,減少憾事發生。......