大貨車內輪差不斷奪命，台科大教授呼籲，要將側邊防捲入裝置從現行法規的離地40公分，降為離地20公分，就可防止人捲入車底喪生，但有車體改造業者認為，車體太低，可能會影響大車行駛！
▼因大貨車內輪差造成的車禍事件頻傳。（圖／東森新聞）
機車騎士擦撞轉彎的貨櫃車，騎士連人帶車捲入車底遭後輪輾斃，類似車禍一再上演，台科大教授林其禹呼籲修改法規，從側邊防捲入裝置下手。
台科大教授林其禹：「你可以看到剛剛，我的學生在這30公分底下，他還是可以進去，代表說我們現在很多人，因為內輪差之後被撞倒之後，接著就被壓死這件事情，完全是因為我們規定，（防捲入裝置）40公分根本就是太高了。」
▼台科大教授林其禹呼籲，要將側邊防捲入裝置降為離地20公分。（圖／東森新聞）
20多歲的壯碩男生躺在30公分高的防捲入裝置旁，依然有可能捲入車底。
台科大教授林其禹：「防捲入裝置離地面夠低的話，比如說20公分，基本上不管是大人，被你撞倒之後他也進不去，進不去的話後輪就壓不死你。」
呼籲從現行法規下手，不論8.5噸以上還是8.5噸以下貨車，防捲入「應降為20公分高」，避免騎士再捲進去，教授統計2009年到2018年，大貨車跟大客車事故死亡人數將近300人，因此他設計可垂直伸縮的彈性擋板。
台科大教授林其禹：「當外力移走之後，這個彈簧就會恢復，會往下彈，那它就會回到原來20公分的地方。」
▼車體打造公司認為，車體太低容易在崎嶇的路面卡住。（圖／東森新聞）
不過這樣的設計聽在車體打造公司卻不認同這樣的想法。
車體打造公司徐先生：「你做到20公分太低了啦，因為上山或是上下坡，這些地方就會有困難，因為它就是一邊高一邊低啊。」
貨車業者認為，噸位大的車子上下坡，如果車體太低，遇到崎嶇的路面很容易半路卡住，而交通部將會邀集貨運業、車安中心，公路總局跟廠商學者，交換意見，再訂定如何不影響行車狀況下，減少憾事發生。
（封面圖／東森新聞）
