蘇花公路遊覽車撞山壁事故，交通部擴大召回1189輛客運及遊覽車，車安中心執行長周維果今天說，中午為止已查核超過200輛，初步沒有發現重大不合規定事項。
蘇花公路遊覽車撞山壁事故，運安會發現車體結構有系統性問題，交通部日前決定召回718輛遊覽車後，交通部今天表示，將再擴大在4月15日前召回471輛，總共召回1189輛客運及遊覽車。
交通部路政司、公路總局、車安中心今天共同召開「遊覽車召回檢驗說明」記者會，會中車安中心執行長周維果接受媒體聯訪表示，主要是查核每輛車的座椅的固定方式跟當初認證有無相符，重點將會放在座椅有沒有鎖在金屬骨架上。
周維果說，全台有13處分別進行同步車輛查核與紀錄，截至今天中午查核超過200輛並沒有發現重大不合規定事項，但具體細節內容每個樣態座椅的固定方式、位置所用材質等，都要記錄拍照才能回去逐一比對。
周維果指出，如果座位沒有固定在金屬骨架上，固定強度就會不足，就會有安全疑慮，最直接的危險就是在事故時會脫落，但目前查核的車輛都沒有脫落疑慮。
周維果強調，交通事故的發生，跟車輛速度、撞擊角度、被撞擊的物件都有關係，查核重點將會是所有廠商針對座椅強度固定送測內容、組裝方式有無一致。
周維果說，交通部法規與國際法規一致，並沒有特別規定要如何固定座椅，全世界都是一樣的要求，只有要求固定後要進行強度拉力試驗，也就是推拉力740公斤，如果廠商實際安裝座椅的方式跟當初認證的是一樣，當然可以承受，就不會認為是有瑕疵。
周維果指出，車輛不是使用U型夾，而是使用J型勾，但只要是有符合法規，即使是用螺絲也可以，只要拉力強度符合法規就可以過關。
交通部路政司專委李昭賢也表示，第一批718輛的車查核在連假前就可以完成，今天增加的後續會在4月15日前完成，只要符合法規就是安全，若有瑕疵會要求立即改善。
至於召回的順序，李昭賢說，會以每天要跑的遊覽車為優先，有合約的業者也會在優先召回的順序，交通部都會因應業者狀況進行協助，發生事故的部分目前是在第2批，目前來說沒有立即性危險，會儘快完成查核。
（封面圖／中央社）
