說到電動車以及自動輔助駕駛議題，近年火熱得發燙，部分駕駛使用相關功能車禍事件跟著增加，不少車主飽受驚嚇。交通部擔心有關事故噩夢重臨，發文通知車安中心，近期將集合國產車和在台銷售進口車業者，討論有關自駕輔助系統缺失。
自動輔助駕駛系統，一作動即開啟ACC的主動式，車距維持定速系統，緊急時刻系統要能夠應變，駕駛自身眉角相當關鍵。
自動輔助系統專家吳孟哲： 「專注力一定還是要夠。」
近期國道多起衝撞靜止中的緩撞工程車，事發短短一瞬間。近年多款車配備安全防護，儘管標榜自動，但專家透露安全關鍵其實只有輔助而已。
自動輔助系統專家吳孟哲：「雖然它有車距輔助系統，但是我們還是要注意前方的突發狀況。」
統計今年截至7月底，光國道類似事故超過60件，當中4成以上配有駕駛輔助系統，交通部發現風險存在，發文通知彰化車安中心。車輛安全審驗中心，在8月底前將號召國產車，以及在台銷售的所有進口車業者，到場討論所有相關的安全議題。
車輛安全審驗中心副理黃先生：「(自駕輔助)到底有沒有相關的這些風險存在，還有這個車廠有沒有善盡告知車主相關責任。」
但相同功能，不同廠車設計也不同，有的是一條一條橫槓，有的則是調整數字，從1到7，數字愈高，車距愈大。
駕駛：「5、6、7它的車距(調整)。」
車安中心現階段，對於自駕制定規範有困難，乾脆要求業者先從銷售端，對購車民眾說清楚講明白。
車輛安全審驗中心副理黃先生：「它其實不是說完全自動駕駛，(銷售人員)包含提醒或是，(自動輔助系統)有些限制條件。」
近1、2年出產的車子幾乎都有標配ACC系統的，但如果是先前出產的車是沒有(標配)ACC系統，甚至只有定速系統，來看看如果只有定速系統，它開上路會有什麼安全疑慮。
自動輔助系統專家吳孟哲：「它還是維持時速70公里對不對，都維持時速70公里，我必須踩煞車了。」
標榜自動輔助安全防護，但實在有太多人只有關注到自動這兩個字。
自動輔助系統專家吳孟哲：「輔助駕駛造成車禍的例子愈來愈多，因為它還不是真的很成熟。」
自動輔助駕駛，唯一的安全關鍵，都還是只能靠駕駛精神專注，好好查看路況。
（封面圖／東森新聞）
