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已經大功告成,不過卻讓在地民怨四起,路中突然有突起物、看起來像庇護島、又好像跟以往認知的不太一樣,但重點是他卡在行穿線上,不只行人不知道該怎麼走,駕駛也很困擾。台北天母高島屋前面路口正在施工,但這像矮牆的東西卻把斑馬線切成一半,行人是要走內側還是外側,不只如此其實駕駛也會很困惑,因為它就卡在路中央,直行切來會行不通。。直擊路口中線車輛,為了閃避障礙物急往外側移,就會發生搶道狀況,可能差一點就擦撞,不過更多人擔心是夜間,一不注意可能會直接撞上翻車。駕駛:「這樣設計非常不OK,晚上應該會看不太到吧,我覺得很奇怪......

說,沒有強制行人要按號,但通過要注意來車,如果這時汽車經過沒禮讓,則會開罰最高3600元。不過這回警方解釋,檢舉不成立不是號誌問題,而是當下行人站在庇護島,還沒進入穿越道,不符合未禮讓要件,第一時間員警解釋內容有誤,將教育改進。來源:王男の交通日常YouTube......

秒數是給車看,然後我們行人看不到,就會不知道到底幾秒,該不該衝。」再看到華山文創園區旁這處路口,小綠人綠燈時約40秒,中間有行人庇護島,有行人剩10秒才加速衝過,也有人眼見轉為紅燈便速速衝過。民眾:「有時候行人的秒數太短,有時候女孩子穿高跟鞋,要跑的話真的會來不及,就很狼狽。」行人地獄話題備受關注,民眾也想問,萬一長者步伐慢,在綠燈秒數內來不及通過斑馬線,該怎麼解套?台北市交通管制工程處主任王耀鐸:「有規定行人走斑馬線一公尺至少要配置一秒的行人綠燈秒數,那這個原則上,我們都是有符合,比如說尖峰時段周期會比較......

,駕駛多少都遇過,開車時有所謂的視線盲點,行人突然出現在眼前,學者曾指出,台灣斑馬線有三大缺點,像是有些路口太寬,卻沒有庇護島,照明不佳還有位置不良。曾有專家學者跟交通部建言,說台灣的斑馬線設計太靠近路口,這樣設計不良,最好要往後面退縮大概4.6到6公尺的距離才比較安全,這樣一來才可以避免駕駛視線不被A柱擋住,確保行人安全。如果斑馬線後縮,至少增加駕駛視覺空間,這樣一來,被車內A柱擋住行人的問題也能解套,不管是開車上路或是行人過馬路,安全性都能增加。開車駕駛:「至少比較有一個緩衝空間,轉彎的時候,如果太靠近......

成車流回堵。而在新北市板橋,則有轎車轉彎時,不小心撞到斑馬線前端的行人庇護島,不小心翻車,只是這座行人庇護島,不久前才被撞過一次,不到一個禮拜又被撞。馬路上,所有車輛乖乖停等紅燈,一輛貨車開向旁邊車道,結果突然一個彈跳,車子卡在人行道上,撞擊瞬間連帶這輛公車也被波及。公車和貨車向左右開弓一樣打開,員警看到也傻眼。車禍發生在中山北路六段,一度造成現場車流回堵。而在新北市板橋,卻有駕駛不熟路況,行經雙十路二段準備左轉文化路時不慎翻覆,轎車90度側翻,其他路過民眾聽到巨大聲響紛紛回頭。。駕駛撞到的是馬路前端的行人......

失控2自撞！撞行人庇護島翻車、天雨路滑撞山壁 ... 失控2自撞!撞行人庇護島翻車、天雨路滑撞山壁。新北市一名駕駛回家路上,卻不慎自撞板橋鬧區路中的行人庇護島,整輛車180度翻覆,所幸駕駛沒有受傷,也沒波及無辜,他供稱因為路況不熟不慎肇禍。而同樣是驚險自撞還有林口山路一輛曳引車自撞山壁,駕駛供稱疑似天雨路滑不慎打滑肇事,驚魂未定。晚間鬧區路口車來車往,但這輛白車轉彎時卻直接撞上路中行人庇護島,整輛車當場翻覆,場面失控。後方計程車運將相當錯愕,擔心遭受波及,一度在路中煞車,周邊目擊民眾連忙幫忙報案。。肇事車輛......