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Jaguar最後的內燃機跑車悄然現身臺灣 ... Jaguar最後的內燃機跑車悄然現身臺灣。Jaguar為紀念2024年其內燃跑車血統的最終篇章,日前推出了一款獨特的限量版F-TYPE,命名為「Jaguar F-TYPE ZP Edition」,其靈感源自兩款1960年代標誌性的E-TYPE賽車,全球限量150輛,臺灣僅有6輛Coupe車型,其中一輛近期悄悄地展示在JLR九和台北展示中心。全球限量150輛的F-TYPE ZP Edition將成為Jaguar最後一款搭載內燃機的跑車。這輛搭載V8機械增壓汽油......

,預計11月陸續交車。全新大改款KONA Electric以其大小適中的車身尺碼、高品質高剛性的造車工藝、次世代參數化外觀設計等全新技術和便利功能,提供消費者安全舒適的駕駛體驗,這次打破傳統由內燃機到電動車的開發過程,改以電動車為中心「EV-first」設計理念,整體充分展現未來主義,並且採用獨特設計語彙,使用參數化元素增添未來感, Pixels無縫地平線LED日行燈和尾燈增添了獨特的魅力,亮眼的外觀顏色進一步強調了KONA的次世代未來感設計。。內裝沿襲IONIQ車系,KONA Electric將線傳排檔移......

rus SE換上全新插電式混合動力系統,其雙渦輪增壓4.0升V8引擎經過重新設計,與電能動力系統相輔而成達到最佳協同效果,可爆發620匹馬力輸出以及800 Nm扭力峰值;與內燃機引擎結合的電能動力系統則可單獨輸出192匹動力以及484 Nm扭力,綜效輸出達800匹馬力,並且於前後軸間設有電動扭力配置系統和電子後差速器,使車輛於任何轉速皆可輸出更大的扭力和更高的動力。0-100 km/hr加速僅需3.4秒,0-200 km/hr加速則僅耗11.2秒,極速高達312 km/h。。位於8速自動變速箱的同步交流電動......

內燃機萬歲！Toyota研發全新黑科技 ... 內燃機萬歲!Toyota研發全新黑科技。近期的汽車市場似乎已經變成了電動車的形狀,但是日本大廠Toyota一直以來都堅信未來汽車的動力不是只有純電動車而已,他們強調最終目標應該是碳中和本身,而為了達成這個目的將有很多種方式,電動車不是唯一的解答,現在他們將推出一款全新的引擎,在可以使用多種燃料的情況下,朝向碳中和的方向邁進,也為讓引擎動力可以持續存在下去。Toyota最近開發了一款全新的內燃機引擎,其目的就是要在未來幾年內對抗電動車的挑戰,這款引擎的特性是具有......

與周圍環境合而為一,並搭配重新設計的排氣系統帶來的絕佳聲浪表現,可帶給駕駛者強烈的五感體驗。。Artura Spider乾式重量僅1,457公斤,與Artura Coupe相比僅重62公斤,而動力依舊是搭載3.0升V6雙渦輪M630引擎和E-motor,在內燃機上馬力提高了20匹,將綜效馬力提升至700匹,最大扭力達到720Nm;E-motor提供瞬時扭力高達225Nm,在車輛最輕的時候馬力重量比為480匹/噸,可以提供駕駛者最立即的油門回饋。McLaren透過調教懸吊系統,提升了Artura Spider......

蓮花跑車最強四缸內燃機525萬正式抵台 ... 蓮花跑車最強四缸內燃機525萬正式抵台。在臺北車展首度在臺亮相的英國跑車品牌Lotus Emira,首波接單為V6車型,日前總代理Gama Lotus正式在臺灣推出四缸的Emira First Edition,搭載與Mercedes-AMG共同開發的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力上看365匹,售價525萬元起。Lotus Emira First Edition配載與技術夥伴Mercedes-AMG攜手打造的Lotus 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,搭以......

市佔率共16.8%。至於特斯拉則沒有出現,只被歸類在「其他」的分類中,總共5500多輛,市佔率1.77%。關於日本人對於電動車的想法,或許可以透過Toyota董事長豐田章男的想法略知一二。他曾透露,電動車不是打勝仗的唯一方法,他們正在發展能達到「碳中和」的內燃機車型,如果純電車是為了環保,那麼打造一台碳中和汽車也能達到相同效果,還能保留油車專屬的快感。豐田章男認為,下一代的內燃機車型,將透過包括更高的壓縮比,和更稀薄的燃燒技術,減少引擎的碳排放,他之所以與趨勢反向而行,是為了保護日本汽車工業,550萬名從業......

Toyota董事長,豐田章男更反向操作,指出電動車不是打勝仗的唯一方法,他們正在發展能達到「碳中和」的內燃機車型。發動汽車油門加速馳騁,在電動車越趨盛行下,恐怕未來在路上是一片寂靜,再也無法聽見引擎聲嗡嗡作響,但熱愛汽車的日本豐田汽車,董事長豐田章男不願罷休,豐田汽車董事長豐田章男:「作為以碳中和為目標和能符合現實的手段,「內燃機」引擎仍有它的作用,「所以」要更磨練引擎技術。」。如果純電車是為了環保,那麼打造一台碳中和汽車也能達到相同效果,還能保留油車專屬的快感,豐田章男透露,公司正在開發,下一代的內燃機車......

氣,而是可以飲用的水資源!實務上現在已經有電解水存氫氣變氫氣筒,使其保存率較高,進一步來說,只要知道相關原理,就可達到安全儲氫。另一方面,氫也能取代碳成還原劑,如導鋼鐵產業,就是貨真價實的綠色鋼鐵,所以朝氫能來走是可以事半功倍的綠能方案,且氫能發電效率超過內燃機許多。然而氫能雖然可以是綠能新選擇,但現有技術上仍面臨氫氣取得困難。對湯政仁來說,氫能絕對可以發展,而下一階段目標是在降低取得成本,並進一步接軌所有再生能源設備,而精準看見氫能商機加上始終努力不懈的專業態度,相信湯政仁及其團隊會在下一階段的氫能發展,......

出警告說:「我提醒各位,從去年到今年結束前,中國將在國際市場上推出80款電動車。」「這些是好的車輛,價格也將越來越可負擔。我們不能輸,我們不想把這個必要產業拱手讓給外人。」然而,反對新法的人辯護說,歐洲若要如此猛烈切斷內燃機車輛的製造,無論業者或許多駕駛人都還沒做好準備。這麼做可能危及數十萬人飯碗。中間偏右歐洲人民黨「European People's Party, EPP」歐洲議會議員吉西克「Jens Gieseke」表示:「我們的提案是...讓市場來決定,要達成我們的目標,哪種技術最合適。」他指出,綠黨......

生產車用電子燃料,對保時捷就是極有價值的替代方案,更是追求零碳排放道路上的另一個要素。Oliver Blume表示,電子燃料的優勢在於「易用性」,不僅可用於內燃機、插電式混合動力車,也能直接用於現有加油站中,「作為一個高性能及高效引擎製造商,保時捷擁有廣泛的專業技術,確切知道什麼樣的燃料特性既能滿足性能需求,又能對氣候的衝擊降至最低。」西門子能源是Haru Oni計畫的共同開發者,也是整個價值鏈的系統整合者;使用西門子歌美颯的風力發電機,生產氫氣作為綠能、轉化為合成燃料,該公司的「質子交換膜「PEMProton ......

電駕駛,你甚至不用加油,當你今天要帶家人環島,一起去旅行,也不用擔心找不到充電樁,沒辦法充電,因為它還是有油的性能在。」Volvo Twin Engine科技,有了燃油引擎和電池組,讓動力運用更靈活。汽車達人Eric:「雙引擎就是有內燃機引擎,也有一個馬達,所以你可以吃汽油,也可以插電,也可以充電,也可以當純電車行駛,這是在未來轉換充電之間,消費者可以逐步體驗到零排放、純電車的過程。」金色霸氣車頭,外觀有高度科技感,BMW第一台電動SUV和三星攜手,聚焦5G。立起的長型螢幕取代傳統儀錶板,搭上5G,讓車主和......

支援Android系統的應用。使用者可以登入自己的Google帳號,也可以以訪客帳戶登入,基於安全性問題,Volvo也表示,除非車主允許,否則不會向Google傳送使用車輛或作業系統的相關資料。Volvo曾在2017年表示,從2019年開始將不會推出任何純內燃機驅動的新車,持續朝著環保節能的方向前進,因此為了鼓勵用戶購買Volvo的純電動車,Volvo承諾將為購買充電車型的消費者支出一整年在家充電的電費。至於消費者最關心的售價問題,這款XC40 Recharge的起始價約在55000美元「約新台幣168萬元......

電子領域,但電動汽車將推動未來的鋰離子電池銷售,路上行駛的大多數汽車仍然使用鉛酸電池和內燃機。但過去5年,由鋰離子電池驅動的電動汽車銷量增長逾10倍,也預計到了2040年,道路上將有超過一半的汽車由電力驅動。許多消費電子產品的都把鋰離電池當首選,包括筆記型電腦、智慧型手機等,由於鋰離子電池的固有優勢,自上個世紀末以來銷量便不斷攀升,成本下滑也有助於鋰離子電池在新應用領域中找到立足點。目前中國已經抓住了這項趨勢,在這領域確立市場絕對領先地位。根據Bloomberg NEF的一項分析,今年初全球鋰電池產能為31......

有三個選擇,自己開發引擎、搭載FCA集團現有引擎、尋找新的引擎外部供應商。當然,瑪莎拉蒂對於其後的日子也有其他的計畫。瑪莎拉蒂北美區主管表示,瑪莎拉蒂將在2022年之前對旗下車行進行全面更新,推動一系列電動、混動及插電式混動車,但不會全面電動化,將繼續保留內燃機,因為瑪莎拉蒂需要原始的情感。大家都知道,許多企業會鼓勵員工購買自家產品,並享有優惠的價格,現今汽車產業發展越來越好,員工的福利也越來越好,其中就有一項福利是能夠以優惠價格購買自家工廠生產的車,不僅價格比外面便宜許多,企業還能消化內部問題。但是世界頂......