藍寶堅尼超級休旅車帶電 跑60公里不耗油

義大利超跑品牌Lamborghini首款混合動力Super SUV「Urus SE」於7月17日宣告抵臺，擁有全新造型設計、更進化的空氣力學、更加完善的車載科技，以及高達800匹的混和動力輸出，而插電式混和動力Urus在舒適度和性能表現、能源效率及排放，以及駕駛樂趣堪稱翹楚。Urus SE 基本售價為1,298萬元，候車期將近一年。

雙渦輪增壓4.0升V8引擎經過重新設計，結合馬達後，綜效輸出達800匹馬力。（圖／林昱丞攝影）

Urus SE 換上全新插電式混合動力系統，其雙渦輪增壓4.0升V8引擎經過重新設計，與電能動力系統相輔而成達到最佳協同效果，可爆發620匹馬力輸出以及800 Nm扭力峰值；與內燃機引擎結合的電能動力系統則可單獨輸出192匹動力以及484 Nm扭力，綜效輸出達800匹馬力，並且於前後軸間設有電動扭力配置系統和電子後差速器，使車輛於任何轉速皆可輸出更大的扭力和更高的動力。0-100 km/hr加速僅需3.4秒，0-200 km/hr加速則僅耗11.2秒，極速高達312 km/h。

採用可插電式油電混合技術，所以在Urus SE 的左後方看得到充電孔。（圖／林昱丞攝影）

位於8速自動變速箱的同步交流電動馬達作為V8內燃引擎的推助器及牽引元件，使Urus SE成為一輛可100%純電動四輪驅動超級SUV，可於純電模式中行使超過60公里。首見於Urus SE，全新掛載式中央差速器搭配電動液壓五片式離合器，可在前、後軸之間可變且連續分配驅動扭力，位於後軸的新型電子限滑差速器，使Urus SE具有比擬純種超級跑車的操駕感受。

外觀造型符合空氣動力學，創造更好的運動表現，但為什麼有人在車內開手電筒？（圖／林昱丞攝影）

Urus SE 精雕細琢的車身線條，只為提升整體空氣力學效率。車身整體外觀設計更為凸顯動感本色，重新設計的前保桿和水箱格柵，採用與新世代大牛Revuelto呼應的懸浮式設計引擎蓋造型，線條更具連續性並強化其運動跑格，並且採用矩陣LED技術的前燈，在黑暗中仍一眼看見蠻牛本色。

車尾造型引用源自Gallardo的設計語彙，以連貫的線條延伸連結「Y」型尾燈，搭配全新設計的後擾流器。（圖／林昱丞攝影）

車尾的設計亦呼應品牌歷史基因，全新打造的車尾造型引用源自Gallardo的設計語彙，以連貫的線條延伸連結「Y」型尾燈，搭配全新設計的後擾流器，整體視覺效果更具一致性，造型比例更具運動風格，精心打造的尾翼，在高速行駛時相較於Urus S可增加車尾下壓力35%，進而提升整體操控穩定性能。更為進化的車底空力導流以及通風管道提升了整體空力效率，可導向更多氣流至機械和引擎組件以達到冷卻目的，相較於Urus增加了15%的引擎冷卻效率。全新打造的車輛前端造型結合了更為優化的空氣力學，有效管理通往煞車系統的氣流，煞車冷卻效率提升30%。

全新的內裝設計圍繞著以Lamborghini著名的「彷若飛行員」的設計DNA，又科技又戰鬥的，真的好帥嘛。（圖／林昱丞攝影）

從儀表板到如同Revuelto般全方位的輕量化感受，全新的內裝設計圍繞著以Lamborghini著名的「彷若飛行員」的設計DNA，位於儀錶板中央的12.3吋全新觸控式人機介面搭配電子儀表板，操作體驗更為直觀，是Lamborghini娛樂資訊系統的核心，搭配專為SE打造的遙測系統以及駕駛輔助相關功能的顯示，使駕駛能夠更明確地感知周遭環境以及車輛動態。

中控位置除了有火紅的啟動鈕外，還有像是推進器控制桿駕駛模式調整機構。（圖／林昱丞攝影）

位於中控台的Tamburo駕駛動態模式選擇器可依駕駛需求調整不同駕駛模式，隨著混合動力系統的引入，六種駕駛模式與四種電動策略設定結合，共有11種模式搭配應用：Strada（街道）、Sport（運動） 、和Corsa（賽道），以及適用於探索柏油路以外特殊抓地特性地面的駕駛模式Neve（雪地） 、Sabbia（沙地） 、Terra（荒野）模式，和新增的四種電動策略設定EV Drive（純電）、Hybrid（混合動力） 、Rechard（充電）及Performance（性能）模式選擇。

後座意想不到地舒服，當開啟純電模式，更能享受到最寧靜的時刻。（圖／林昱丞攝影）

EV Drive 可提供超過60公里的電動續航里程，最高時速超過130 km/hr，若行駛速度超過此速度範圍或是扭力需求超過電動馬達的最大可用扭力，V8引擎則會自動介入支援電動馬達。

車側線條十分硬派，真的就只是高一點的蠻牛。（圖／林昱丞攝影）

Hybrid模式可於Strada模式中選擇，具有最大效率和舒適性，並在內燃機引擎和電動馬達中取得最佳動力平衡，為日常駕駛最適宜的選擇。Recharge模式可於Strada、Sport、Corsa和Neve模式下選擇，表現最佳性能的同時，可將電池充電至80%。Performance模式專為希望在柏油路面、賽道和越野路面的Terra和Sabbia模式中充分體驗Urus SE百分之百潛力的車主所設計。隨著所選駕駛模式，主動式氣壓懸吊可自動升降調整與地面之距離，從Corsa模式中的15mm，最高可升至75mm，轉向特性、駕駛性能以及V8內燃機引擎的聲浪也將因模式選擇激發渾然不同的Urus SE駕馭個性表現。

座椅可能會是整輛車中最不戰鬥的部件，但是顏色依舊好看。（圖／林昱丞攝影）

專為SE駕駛全新駕駛模式所調校的氣壓懸吊系統可彰顯各模式的駕駛特點。在Strada模式中針對舒適性能再度進化，Sport模式則注入了更多的駕駛樂趣，變速系統強化後的特性具有飄移甩尾的動感潛力。專為賽道駕駛的Corsa模式可讓Urus SE激發全面戰鬥實力，歸功於掌控底盤特性的車輛電子控制元件，使車輛穿梭於彎道間如絲綢般穩定靈敏；主動式防傾桿使SE毫不費力即征服艱難地形。Neve、Sabbia、Terra模式皆再度升級，無論在任何地形，皆能展現優越的抓地性能。

客製化提供給選擇障礙的客人，一個打發時間的小樂趣。（圖／林昱丞攝影）

Urus SE提供級高度客製化，更為多樣的鋁圈選擇，包含全新的23吋Galanthus亮黑色鋁圈，可與專為Lamborghini Urus SE打造的Pirelli P Zero輪胎搭配。車色選擇更為多元，超過百種車色選擇。首部抵臺的Urus SE披載全新Arancio Egon黃昏橘車色，搭配黑與橘對比色打造而成的運動型內裝，凸顯專屬Lamborghini的造型風格。如同外觀車色，內裝選項具有多達47種色彩搭配以及4種專屬刺繡設計，若車主希望進一步打造獨一無二的蠻牛，則可透過Ad Personam頂級客製化服務隨心定製心中夢想的蠻牛風範。