純電跑拉力「大丈夫」？納智捷n⁷參戰亞洲越野拉力賽

拉力賽國產二驅電動車參賽確認！有著多年征戰拉力賽場經驗的陳和皇，將於8月前往泰國參加「亞洲越野拉力賽」，使用的參賽車輛是國產電動休旅車「Luxgen n⁷」，這是首次有純電車款參賽。授旗儀式於7月17日在台北市消防局舉行，消防署長蕭煥章參與授旗儀式，鼓勵選手們創造佳績。

消防署長蕭煥章參與授旗儀式，鼓勵選手們創造佳績。（圖／林昱丞攝影）

擁有豐富經驗的中華安駕學會理事長陳和皇將要開著國產純電休旅車Luxgen n⁷，前往泰國挑戰極度嚴苛的地形，以及長達上千公里的路程，這除了考驗選手的技術及經驗外，同樣也十分考驗車輛的性能與耐用度。

電池被移至後方，除了能更改配重更適合越野外，也可以保護電池較不易受到傷害。（圖／林昱丞攝影）

透過大量改裝，Luxgen n⁷ 符合賽事規定，防滾籠及賽車椅絕對列為標配，且有著更多強悍的功能，最大一個改動就是將原本在下方的電池組上移至車廂內，並且搭配良好的散熱系統，調整配重的同時也更能保護電池不被爛路所傷害；底懸吊系統升高升級，搭配小一號的16吋輪圈以及BFGoodrich MT專用胎，可以保持良好的抓地力，切除的前後保險桿，增加車輛通過性。

兩根手煞車可以分別獨立控制左右後輪。（圖／林昱丞攝影）

因為Luxgen n⁷ 為亞洲越野拉力賽首款純電的參賽車輛，且為後輪傳動的設計，所以陳和皇透過經驗打造出更為方便的配件，在傳統手煞車的位置依舊是手煞車，但現在是「兩根」，分別控制左、右後輪的煞車，藉此達到類似鎖定的效果；後方則有一個可根據狀況移動安裝的絞盤，可以插在車輛周圍的方管拖車勾上，如遇上受困情形，更能方便自行脫困：另外，納智捷Luxgen以及鴻華先進Foxtron有贊助一系列零組件，並且提供技術支援，讓車輛可以有更好的使用性。

可以仔細看，原先側裙位置有多了方管拖車勾，可用來安裝絞盤方便脫困。（圖／林昱丞攝影）

既然是純電車款，Luxgen n⁷ 原廠配備57.73kWh的電池，動力也維持原廠設定，最大馬力230匹、最大扭力34.7公斤米，但因為車重略微增加，預估續航里程會稍微低一些，不過陳和皇表示「不擔心」，續航力可以應付每天約300公里的賽事。

參加亞洲越野拉力賽是要持續落實「以賽代訓」，進行消防救災高階越野駕駛種子教官訓練。（圖／林昱丞攝影）

俗話說「入圍就是肯定」，亞洲越野拉力賽則是「完賽即是榮耀」，陳和皇帶領的「i Taiwan Rally Team」將於不到一個月後正式啟程參賽，於7月17日在台北市消防局揭示車隊與台灣救難防災消防隊員共同價值與信念，持續落實「以賽代訓」，進行消防救災高階越野駕駛種子教官訓練。

南投縣玉山分隊及台中市消防局獲贈多功能救災越野車輛。（圖／林昱丞攝影）

此次中華安駕學會及民間大蘋果小太陽，聯合捐贈給南投縣玉山分隊及台中市消防局的多功能救災越野車輛，也現身記者會現場，為消防員駕駛救難車行使任務時，透過國際拉力賽之嚴峻考驗，取得實務經驗，落實安駕救災之使命，並為台灣爭取國際能見度與國際友人交流，為此次參賽之兩大目標。

陳和皇表示原廠方向盤握感很好，所以會用其去參賽。（圖／林昱丞攝影）

第二十九屆亞洲越野拉力賽（FIA Asia Cross Country Rally）於2024年8月11日至17日在泰國舉行，其為FIA認證之亞洲地區規模最大、歷史最久之國際越野拉力賽事。每年8月於中南半島舉辦，跨國之不同路線在泰國、馬來西亞、新加坡、寮國、緬甸、柬埔寨、越南、中國間舉辦，挑戰選手在大自然中應對多變路版，集耐力、毅力、體力，智力的全方位賽事，穿越佈滿坑洞、塵土、爛泥、沼澤、叢林、河道等，為期7至10天，2,000至4,000公里的越野賽程。