義大利超跑品牌Lamborghini日前正式發表全新油電混合超級跑車Revuelto SV，其最大綜效馬力達1,065匹，採用全新空力設計，同時加入GT3賽車技術的可調式被動避震器與F1賽車技術的碳纖維陶瓷煞車系統，搭配首度加入的Pilota車手模式旋鈕，創造更為極限的「蠻牛精神」。另外Revuelto SV全球限量1,963輛，以此致敬Lamborghini的創立年份。
Lamborghini總裁暨執行長Stephan Winkelmann表示，Revuelto SV將基礎車型的性能與精準度推升至更高境界，融合了空氣動力學、車輛動態控制系統以及賽車工程技術，進一步提高動力輸出與運動性能。此外，在德國霍根海姆賽道（Hockenheimring）的官方單圈測試中，原廠車手Marco Mapelli駕駛該車創下1分41秒6的單圈成績，刷新該賽道量產車紀錄。
在動力配置方面，Revuelto SV搭載由6.5升V12自然進氣引擎與三具電動馬達組成的油電混合架構。其中兩具軸向磁通馬達配置於前軸，另一具徑向磁通馬達則置於橫置八速雙離合器變速箱上方。V12引擎本體可輸出825匹最大馬力，配合輸出功率達190 kW的升級版7.3 kWh鋰電池組，全車系統綜效最大馬力達1,065匹，較標準版Revuelto增加50匹，綜效扭力峰值達1,425 Nm。
受惠於輕量化工程，Revuelto SV由靜止加速至時速100公里需時2.4秒，0-200 km/h加速為6.7秒，極速超過345 km/h。動力系統同時支援全電動扭力向量控制，透過前輪扭力分配提升轉向動態與出彎循跡性；全新電池系統在賽道極限運作下的輸出一致性亦提升至標準版的四倍。排氣系統採用專屬運動化配置，標配雙出消光灰尾管，並提供消光黑與消光銅選配。
Revuelto SV在外觀造型與空氣動力學設計上導入大量賽道技術，車頭前保桿配置傾斜翼片，可引導氣流至車側進氣口並改善輪拱氣流，使煞車冷卻效率提升12%。車尾則配備源自賽車的固定式雙翼尾翼與Gurney flap，配合平整化車底與全新煞車散熱風道，提高熱效率與下壓力。相較於Revuelto，SV車型的總下壓力增加80%，整體空力效率提升60%。
底盤懸吊部分，Revuelto SV採用源自GT3賽車的可調式避震器，可獨立調整壓縮與回彈阻尼，使整體敏捷度提升17%，側向抓地力增加10%。同時搭載全新整合式煞車控制系統（IBC），於重心位置配置6D慣性感測器與IPB單元連線，即時計算三軸加速度與三軸角速度以預測車輛動態，將煞停距離縮短達10%。制動系統升級為CCM-R Plus碳纖維陶瓷煞車碟盤，減速峰值提升11%，散熱效能提高23%。
Revuelto SV內裝設計以駕駛者為核心，採用輕量化碳纖維單體座椅與消光碳纖維車門飾板，並提供12種對比色皮革與Nero Cosmus色調的Corsa-Tex材質。在駕馭模式方面，除原有的Strada、Sport與Corsa模式外，方向盤右側新增紅色Pilota車手模式旋鈕，內建源自GT3賽事的五階段循跡控制系統，可針對不同賽道路況與輪胎磨耗進行客製化微調。
輪圈與輪胎配置方面，Revuelto SV首次採用Monolocker中央單孔螺絲系統，配置前20吋、後21吋的3D-Superlight Dromos輕量化鍛造輪圈，並提供Triguero輪圈選配。輪胎由技術合作夥伴Bridgestone專屬開發，提供具備道路法規認證的Potenza Race R半熱熔胎、Potenza Sport超高性能胎以及Blizzak LM005雪胎。
