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機輪胎承載飛機在地面時全部重量,緩衝飛機起飛,降落和滑行時產生的衝擊,一旦脫落對飛安會造成一定程度的威脅。。前機師饒自強:「相關的載重平衡,相關的重量,都已經計算過,是不可以有任何一顆輪胎,沒有功能的。」2017年,美國一架雙引擎小飛機,起飛後不久,機長發現一顆輪胎掉落,降落時採迫降模式,起落架和跑道擦出火花,最後飛機衝到草坪才停下,這回酷航平安降落,但機務人員,在起飛前降落後,都會進行檢查,究竟是哪個環節出錯。前機師于皓瑋:「「輪胎」裝上去之後,不但是螺絲要上緊,它還會打保險絲,因為飛機本身來講,它的速度......

」,當時在降落,可能沒辦法在最適切的位置降落,導致G力超限,另外一個可能原因,就是風力實在太強勁,降落的過程起落架沒辦法負荷。前機師饒自強:「落地階段因為側風、怪風,接觸跑道的時候,造成可能下降力太大,造成接觸跑道的時候太重,而導致G力超限,這個可能性比較高。」星宇班機延遲事件,調查結果尚未出爐,外界眾說紛紜找戰犯。......

超時,遇到機場宵禁,三百多名旅客被迫在機場過夜。許多人質疑難道機長不知宵禁時間嗎,星宇公關急忙滅火,表示機長當時是在與塔台溝通能不能通融宵禁時間,讓他載客回台。前機師饒自強:「如果說有一連串的狀況,那就要考驗地勤主管相關的企圖心跟動機,你怎麼去怎麼處理這些事情,怎麼樣能提早做準備。」前機師解釋飛機延誤,如果下個航班機位許可,通常都會併班,也就是這情形並不少見,只是星宇不只DELAY,還遇上燈號異常、卡在機場宵禁,幾乎所有突發情況都遇上一遍,這場空中驚魂記各種紀錄曝光,也讓所有人質疑星宇危機處理能力。。......

突失動力」墜地媽媽目睹墜毀瞬間。政商界人脈相當廣的前飛官饒自強,在彰化縣溪州鄉濁水溪畔的河川地打造順風飛行場,佔地5公頃,去年9月風光開幕,不到一年發生飛安事故,墜毀的鯊魚機號稱是世界速度最快的超輕型飛機,剛好被民眾錄下失控墜毀的畫面,日籍學生的媽媽就在現場,目賭意外發生心碎不已,而看過影片的前空軍副司令張延廷研判墜機原因,可能是誤收油門失去動力,再加上高度不夠,教官來不及爬升修正發生憾事,但詳細原因運安會跟檢方正在調查。輕航機在跑道上拉起機頭準備重飛,爬升後向左轉,卻突然筆直往下旋轉,當場目賭墜機爆炸,做......

世界上速度最快的超輕型飛機,爬升翻轉、刺激感破表。飛行俱樂部理事長饒自強,在彰化打造台灣第一座合法大型運動飛行場,希望能藉此推動飛行運動觀光產業。流線鯊魚造型的輕航機,全機碳纖維,重量不到四百公斤,超輕型、速度最快。無論是低空衝場還是360度翻轉,以往只能在國慶空軍表演才能看得到,現在彰化溪州的飛行場,在耶誕節大方秀給民眾看。。看表演民眾:「哇怎麼可以這麼漂亮,然後搭配今天的藍天、白雲、太陽。」看表演民眾:「不錯,因為這算是蠻新的體驗。」光看不過癮,現場還開放民眾體驗,穿上飛行裝、扣好安全帶,心跳動次動次要......

德:「當你把光點擺上去的時候,投彈,2秒鐘建立5個G,脫離。」戰機先平飛轉彎,再overbank後,機頭帶下俯衝,接著駕駛對準目標,約4秒追瞄,投彈後拉升這個瞬間,飛官脫離G力,2秒內為5G,這是什麼意思。前F16飛官饒自強,接受9G,維持30秒的訓練,幾秒內,直接暈倒,主因是他瞬間承受,9個自己的體重,壓在自己身上,而這次我飛官,2秒內得承受5G,等於是同時間。有五個飛官的體重壓在身上,詳細原因,國防部還有待釐清,但確定的,F-16V目前暫時停飛。軍事專家施孝瑋:「這個時間不會太長,所以這個影響,對國軍來......

全場。幻象2000以5機大雁編隊飛行衝場,吸引戰機迷到場朝聖,但這回兩架F5E發生擦撞,前飛官饒自強認為,變換梯隊時遇上氣流不穩,可能導致戰機在空中距離過近。前飛官饒自強:「變換隊形比較怕的是氣流不穩定,或者是短暫間歇性進雲層,或者是在變換的過程中,造成空中接近,那造成碰撞的可能性。」AT3教練機收起機輪,跟著隊友同時升空,每一架井然有序,編隊飛行,時而右飛,時而左偏,每一機的距離幾乎沒有改變。雷虎小組領隊王維楨:「從地面上看飛機它會有視覺差,所以感覺飛機會很近,實際上,每一架飛機的平行線間隔大概是三十公分......

輕時可說一代軍中型男不過一連幾張照片,比起入鏡的兄弟,脖子似乎真的有比較粗,甚至跟外國人站一塊,沈一鳴脖子也明顯粗壯。退役飛行員饒自強:「我們平常沒事或三不五時,就會做重量訓練、體適能訓練,避免造成脖子受損、損傷,或者是造成記憶喪失,或者是造成黑視或灰視。」詢問飛行員解釋,空戰中,怕頭部缺氧導致黑視甚至昏迷,或是必要時,得瞬間回頭看6點鐘方向,飛行員都會訓練頸部肌肉,有助血液循環順暢,在空中飛行旋轉時不受影響,所謂練粗是說鍛鍊脖子,練壯、練結實,脖子粗應該是沈一鳴天生。退役飛行員饒自強:「脖子的粗壯應該是天......

」以黑鷹直升機的坐位來算,一共可容納15人,總重可到1100多公斤,因此沒有超載問題,若以死傷名單來看,罹難者幾乎是坐機身前半段為主。退役飛官饒自強:「正常的習慣應該就在門旁邊,在內側的位置,讓高階的將領或最大長官來坐,這個跟安全因素都沒什麼太大關係,這麼嚴重的空難、墜機或失事,坐哪裡都一樣。」戰機專家楊先生:「飛機在迫降的時候,一般上來講,基本上只有這一段是它降落的減震,直接墜毀的話,主要是看直升機當時的姿態。」退役飛官及專家都認為,機上坐位配置,純粹以官階來排,沒有所謂的安全座位,但每個座位都會有四點式......