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師訴心聲魔鬼航線曝光。機師到底累不累,現在有機師跳出來說,很多航段真的是超血淚,全稱靠意志力來撐,例如安哥拉治到紐約時段就被稱為是魔鬼航線,飛行時間不算特別長,但是飛行時間剛好跟台灣時間日夜顛倒,加上紐約甘迺迪機場特別繁忙,值勤時間會拉長,必須具備高度專注力,不能閃神,特別疲勞。聽從塔台指示,機師按照SOP操作,但是有一條航線會讓機師們更加繃緊神經,那就是美國阿拉斯加安克拉治到紐約的來回航線,兩者距離不是特別遠,卻被認為是特別疲累。因為去程的時候是當地晚上7點,相當台北上午11點,到了紐約大約是當地清晨5點......

會凌晨一點展開馬拉松式協商,雙方攻防不斷,華航強調,按照工會所提,多航段7小時派遣3人,一年將增加3點6億成本,遭到工會常務理事陳蓓蓓質疑,原本要討論的疲勞航段,工會臨時增加香港和新加坡泗水航段,這讓華航一度不滿,協商還沒開始,工會又提出協商,要納入團體協約,交通部政務次長王國材相當無奈,說要談的是五項訴求不是勞資爭議。華航機師工會交通部三度上談判桌,還沒開始工會又有新動作。機師工會常務理事陳蓓蓓:「我們今天所談成的,我們這個協商的內容,我們當初的約定就是會進入我們的團體協約裡面嘛,是嗎?」交通部政務次長王......

「一年要增加92個機師,去哪裡找,根本找不到,所以事實上我先跟你澄清,這一條答應,其他不要是說,全部10條通通答應才能談。」華航考量人力成本增加,之前不斷對外表示,以多航段增派人手來算,每年成本就要增加3億5千多萬,現在同意5條疲勞航班,增加人力派遣,成本還在估算,5條航線,在簽署後,最快次月開始實施。終於搞定最困難的航班派遣問題,也讓機師疲勞有解。......

和工會溝通,要就紅眼航班來討論,沒想到才剛上談判桌,工會代表又拋出「多航段」新議題。也就是如果要起降兩趟以上,飛行7小時就要派3名機師,協商再度破局。交通部次長王國材認為,這是互相傷害,協商應該「收斂」。不過工會常務理事陳蓓蓓說則認為,工會已經一再妥協,不以直勤時間而是退到以FT 「飛行時間」來計算。但華航資方卻明示暗示,疲勞航班不會累,所以他們決定凌晨紅眼時間,協商時間13號凌晨一點,協商8小時全程公開。機師工會成員:「要飛安,要健康。」實在和資方談不下去,機師工會只能離席,協商又破局,這讓夾在中間的交通......

協商破局！機師工會爭什麼？ 「多航段」見解大不同 ... 協商破局!機師工會爭什麼? 「多航段」見解大不同。華航機師罷工進入第五天,機師工會表示,將號召機師到交通部靜坐,抗議資方一副無所謂的態度。雙方協商破局,外界都在問工會到底在爭什麼?機師公會陳蓓蓓表示,在改善疲勞航班議題上,工會已經一再退讓,同意以飛時計算,而不是執勤時間,最後提出「多航段」要求7小時派遣3名機師,但這多航段見解和華航大不同,協商仍破局。桃園機師工會常務理事陳蓓蓓:「公司的方案到現在沒改變過,沒有改變過,我改變了四次,大家質疑我們為什麼......