華航機師罷工到今天已經是第六天了，現在除了接線生被迫輪大夜班處理爭議，地勤的工作量也大增！就有華航的資深地勤投書媒體，痛批罷工只是在增加華航的營運成本，不過有專家認為，機師罷工是合法，地勤不滿，也可以爭取合法罷工，不該把矛頭指向機師。
▲有地勤憂心機師罷工影響到他的年終獎金。（圖／東森新聞資料畫面）
華航機師罷工協商還沒完，而地勤人員則是在第一線面對旅客，就有資深地勤投書說，擔心同是員工會被受到影響，要求交通部和華航開除罷工機師。有十年年資地勤發聲，擔心多航段訴求會增加華航營運成本，甚至吃掉地勤人員年終，而華航工會則是說年終早就不如長榮，其實很無奈。
華航工會秘書林芸：「我們就非常不解說，年終獎金你說發不出來，但是結果又傳說機師如果願意支援航班的話，一個人3萬，那公司到底有錢還是沒錢？」
▲客服因罷工事件，工作量增加。（圖／東森新聞資料畫面）
其實不只地勤人員工作量增加，就連就在這一棟建築物裡面上班的接線生，原本班別，也從早上到下午，變成得要輪大夜。北市勞檢員和兩名華航工會幹部，到華航松山訓練園區突襲進行勞檢，就是擔心機師罷工，其他員工會過勞。
華航工會秘書林芸：「這段時間要求我們地勤，機場地勤員工超時加班12個小時 ，我們工會第一時間，為了捍衛我們基層同仁的權益，所以也已經跟公司說了，我們其實不同意員工超時加班。」不過同是勞工，專家就認為就算不滿，也要找對對象。
勞工陣線秘書長孫友聯：「冤有頭債有主，所以地勤應該是向他們公司來反應相關的情形，而不是去質疑別人的罷工權。」只是航空業需要多部門共同合作，一場機師罷工，勞資爭議未解，也恐怕讓地勤和內勤人員都群起反彈。
