搜尋關鍵字｜東森新聞：新聞在哪 東森就在哪裡

擇的是七條路線中最多人走的「法國之路」。預計要花三個星期走完全長近八百公里,平均一天就必須要走五萬步、三十多公里,還會經過多座海拔超過一千公尺的高山,身體的疲累狀況可想而知。而最後,有人走得快,有人走得慢,爆出各種火花。。朝聖之路聚焦西班牙東森新聞51台10/19 「六」晚間9點首播暴走兄弟朝聖趣11/2日起每周六晚間9點亞洲旅遊台首播11/2日起每周六晚間10點東森綜合32頻道。......

了37mm,其風阻係數值僅0.26 Cd,與Q6 e-tron的0,28 Cd相比來說表現更好,這也將進一步增強續航里程和高速穩定性。。Q6 Sportback e-tron搭載了兩種不同容量的電池組,入門車款搭載83 kWh的電池,後驅版本能在7秒內完成百公里加速,後驅Performance版本則擁有306匹輸出,百公里加速為6.6秒,Q6 Sportback e-tron quattro四輪驅動版本則擁有387匹馬力,能在5.9秒內完成百公里加速;最強的SQ6擁有489匹輸出,百公里加速只要4.3秒。續......

底盤平台,搭載容量為66 kWh的NMC鋰電池,車輛配置單一後置電動馬達,輸出達268匹馬力、35公斤米的扭力,讓車輛能夠在5.5秒內完成百公里加速,極速可達180 km/h,在充滿電的情況下擁有445公里的續航里程,這對於日常都會駕駛和短途旅行來說已經非常充足,且車輛支援150 kW的直流快充,能夠在30分鐘內將電池從10%充至80%,雖然快充效率與充電時間並不是頂尖表現,但是放在這個級距的車款已經相當有誠意。。在車身尺碼部分,長4,460mm、寬1,845mm、高1,573mm、軸距2,755mm,這樣......

打造完成,這款車的設計仍忠於Caterham的運動車輛基因,並且結合了Yamaha的最新技術和動力控制專長。Caterham Project V最初的概念車搭載一具後置電動馬達,其輸出達268匹馬力,並且能在4.5秒內完成百公里加速,最高時速達到230 km/h,並搭配上55 kWh的鋰離子電池,WLTP預估續航里程為400公里;此外,該車支援150 kW的直流快充,能夠在短時間內快速充電。Caterham並未透露由雅馬哈提供的動力輸出細節,但根據目前雅馬哈的技術,該車的性能有望保持與最初概念車一樣的水準,......

W針對1系列推出了116車型,1.5升直列三缸動力,擁有122匹、23.5公斤米的輸出,透過七速雙離合器將動力傳遞至前輪,百公里加速為9.8秒;另外還有123 xDrive動力配置,搭載了48V輕油電的四缸動力,擁有218匹加上19匹的馬達輔助,百公里加速可在6.3秒內完成;另外針對M135 xDrive則是推出專屬的M Technology Package套件,該套件在前懸吊中增加強化連桿,並且加裝額外的輕量化鋁合金防傾桿,將會讓轉向反應更好,並且安裝M款煞車系統以及M款鍛造輪圈也有助於降低重量,並配備運......

聚碳酸酯材料也大大地降低車重,傳統的全景玻璃車頂也被生物複合材料所取代,這些設計讓車輛的總重量減少了316公斤,使其在賽道上具備更強的加速能力和操控靈活性,雖然賽道化之後車款動力依舊是沒變的335匹馬力,但現在車輛能夠在5秒內完成百公里加速,比標準版的Enyaq Coupe RS快了0.5秒。。Enyaq RS Race的空氣力學經過了專門調整,車身配備更具侵略性的保險桿和空力套件,並在車頂上安裝了小型翼片來引導氣流至後方的巨大尾翼,內裝也完全針對賽道需求進行了設計,採用了簡化的結構並搭載Atech賽車座椅......

SE的最大亮點是來自AMG的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,這具引擎之前已經被用在最入門的Emira Turbo上,不過在那輛車上僅有360匹馬力,現在Turbo SE的動力提升至400匹,扭力也來到49公斤米,這讓Turbo SE能夠在4.0秒內完成百公里加速,比標準版的Turbo快了0.3秒,最高時速也提升至290km/h。除了引擎性能的提升外,Turbo SE還配備了八速雙離合變速箱,進一步提升了其加速和駕駛體驗。。先前擔任車系最強的Emira V6車型雖然同樣擁有400匹馬力,但其扭力表現稍遜一籌,僅......

計的電動超跑,車輛搭載雙電動馬達,擁有四輪驅動系統設計,最大輸出功率高達1,000匹馬力,可以在不到2.5秒內完成百公里加速,Theory 1展現了蓮花未來電動運動車的設計理念,並為接下來的新一代蓮花車型提供了方向。Lotus蓮花最新的Theory 1概念車設計靈感來自於1970年代的S1 Esprit,不過整體融入了許多現代電動超跑的元素,車身由碳纖維打造,整體重量控制在1,600公斤,車輛採用了向後滑動開啟的特殊蝴蝶門設計,流線型車身則是展現出更加緊湊和優雅的風格,全車的設計當然也精密地考慮到空氣力學性......

127mm,雖然車身尺寸並沒有放大很多,但內部空間寬敞,行李箱空間最大可達1,580公升,為家庭和旅行者提供了充足的存儲空間。。Elroq配備了多種電池和動力選項,入門的Elroq 50配備55 kWh電池組和後置馬達,擁有170匹、31.6公斤米的輸出,百公里加速可以在9秒內完成,極速則為160 km/h,WLTP續航里程為375公里,Elroq 60擁有更大的63 kWh電池組,這將續航里程增加到400公里,並配置了更強大的馬達,可產生204匹、31.6公斤米的輸出,雖然極速表現保持不變,但百公里加速時......

車款,M3 Competition、M3 Competition Touring與M4 CS於10月4日「作伙」抵台,三款車型馬力都突破500匹,零百公里加速都落在約3.5秒,且隨處可見的碳纖維材質,處處充滿戰鬥氣息。總代理汎德同時宣布售價,M3 Competition為618萬元、M3 Competition Touring為626萬元,而全臺限量10輛的M4 CS則是829萬元。搭載3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎的全新BMW M3 Competition,最大馬利較上一代增加20......

是,低壓帶持續影響到周末,加上水氣增多,全台都可能出現短延時強降雨,整個周末恐怕都濕答答。氣象署預報員徐仲毅:「主要在西南邊約一千一百公里左右,有一個熱帶性低氣壓,預計影響範圍走向朝越南方向移動,預計明天「9/19」會進入越南。」除了葡萄桑,還有另一個熱帶低壓在南海,接力發展為第15號輕颱蘇力。雖然目前兩個熱帶系統直接侵台的機率較低,但從周四後對全台的誘發雨量相當可觀,變數仍很多,還是要持續觀察。。......

速表現普普。Nissan日產最近公佈了Ariya Nismo的性能數據,這款運動版電動休旅車能在5秒內完成百公里的加速,僅比普通版的Ariya e-4ORCE快0.1秒,儘管Ariya Nismo搭載了429匹馬力的雙馬達系統,較普通版的388匹馬力有所提升,但其加速性能的表現提升卻不如預期,且與市場上的競爭對手如Tesla特斯拉Model Y相比,Nismo的加速表現對比其售價來說顯得沒有優勢。在今年1月的東京改裝車展上,日產發表了其電動休旅Ariya的性能Nismo版本車型,而在今年3月,原廠在日本市場......

用性更高。BMW M5 Touring搭載了4.4升雙渦輪增壓V8引擎,最大馬力為585匹,並搭配一台額外提供197匹馬力的電動馬達,這套PHEV插電式油電混合動力系統,讓M5的綜效輸出達到了727匹、102公斤米,M5 Touring的加速表現非常出色,百公里加速僅需3.6秒,搭配八速自排變速箱,xDrive四驅系統擁有優異的操控表現,必要時可以變成純後驅展現飄逸操控;Audi RS6 Avant則配備4.0升雙渦輪增壓V8引擎,標準版輸出600匹馬力,性能版可達630匹馬力,後者百公里加速成績為3.4秒......

.0升V8雙渦輪增壓引擎和一個電動馬達,綜效輸出馬力達到782匹,扭力則是102公斤米,使其成為一輛真正的四門超跑,車輛可以在3.5秒內完成百公里加速,並擁有76公里的純電續航能力,雖然外觀與第三代車型相似,但強大的動力透露出它的與眾不同。Flying Spur的PHEV插電式油電複合動力系統,結合了600匹馬力的V8引擎和190匹馬力的電動馬達,讓車輛在動力輸出方面超越了之前的W12版本,相比前代車型,扭力提升11%,達到102公斤米,馬力增加19%,上看782匹馬力,車上配置了一具25.9 kWh的電池......

跨越難關,挑戰極具難度的西班牙及日本的雙朝聖之路。提及西班牙八百公里長征的朝聖艱辛,每天路程基本都是二十五公里起跳,而對主持三人最難忘且崩潰的,莫過於從Terradillos de los Templarios,一路戰到Mansilla de las Mulas這一段長達約五十公里的步行路程。製作單位在前一天就已預告眾人,隔天是一場前所未有的硬仗,這對腳力極好的盧廣仲來說已經是個挑戰,聽在平常甚少運動的李玉璽跟美麗本人耳裡,兩個人都是一致的頭皮發麻,很怕自己成為拖垮團隊的那一顆老鼠屎!當天大家一早五點多就起......